2015年1-9月全国服务企业业务处理量达到137亿件，同比增长46%，再创历史新高。快递企业对专用新能源物流车辆的需求不断增加，快递企业将成为新能源物流车辆的主要市场。此外，中央和地方两级补贴政策(即：按照电池容量每度电补助1800元，每辆车补助总额不超过14.76万元。)也进一步引爆新能源物流车市场的发展。
第一电动研究院数据统计显示，2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆，相比上半年2536辆的产量，仅第三季度产量就达4689辆，接近上半年产量的近2倍。
月度产量走势来看其中，今年前4月产量维持在350辆以下，从5月份开始出现明显上涨趋势，6月逼近千辆，经过7月小幅回调维稳，在8月份产量破千辆，9月表现强势增势，环比增长103%(净增量达1297辆)，创下月度产量最高值，达2556辆，占比前9月总产量的近3成。
随着大力发展纯电动物流车代替燃油车作为治理城市污染的方式已经受到各级政府部门的重视。不同领域的车企也在加速推出新能源物流车型以尽快抢占市场：主攻客车领域的的苏州金龙推出海格牌物流车，该车长宽高分别为4205/1685/1910mm，轴距2700mm，搭载三元锂电池，最高车速为80km/h，续航里程为230km以上；比亚迪推出了T3纯电动物流车，满足投递网点到终端用户的运输需求。T3纯电动物流车仓货空间达3.5立方，载重0.8吨以上，采取交、直流两种充电方式，仅需1小时5分钟即可充满，续航里程大于250公里，技术参数和性能指标完全满足城市物流配送实际需求；五洲龙汽车集团昨日正式展出其推出的4米和6米纯电动物流车型。续航里程可超过150公里，采用的永磁同步电机最大功率可达峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M。
刚刚公布的工信部统计数据显示，10月新能源汽车产量达5.07万辆，其中纯电动商用车达1.96万辆，占总量的近40%。相信商用车所涵盖的物流车产量也将有较大的增长。此外政策的支持、政府的重视和车企的不断加入注定会让新能源物流市场迅速火热。
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