据中国公路协会客车分会佘振清的预测，2016年校车的市场总量大约在2.8万辆，同比增长5%。未来校车市场的空间究竟有多大？或许，我们应该关注一下校车“过渡期”。如今，距离2012年4月国家出台的《校车安全管理条例》已有三年有余，在这短短三四年中，校车经历了从政策热、市场热到逐渐变冷，再到市场逐渐归于理性这样曲折的发展。值得一提的是，在《校车安全管理条例》最后一条，即第六十二条中提出“本条例施行后，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡期限内可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。”随即，很多省市陆续出台相应的校车管理条例，在过渡期限制上一般定为3年。
 

　对于一些政策响应速度较快的地区，诸如山东、安徽、广东、江苏、重庆、江西等省市的校车过渡期限在2015年年底之前已经陆续全部到期，这些地方若再购置校车就必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用学生校车了。而此后几年校车将陆续步入正轨，比如在2014年北京市教育委员会等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》，规定自今年9月1日起，设立3年过渡期；新疆从2015年起5年内为校车过渡期；黑龙江省日前出台《黑龙江省校车服务方案》确定2015年7月30日到2018年7月30日为校车使用过渡期......
 

　对于未来校车的发展，佘振清表示：“在市场归于理智、经历过渡期之后，因为很多学校对校车有刚性需求，专业的校车市场空间会加大。”作者：张小莎 来源：中国汽车报网