欧洲，预制件、玻璃之类的特殊货物都是由专门的挂车进行运输.国内，这些货物的运输车辆则与普通货物并没有区别，一辆17米5低平板或者13米栏板车装个A字架就可以运走。但随着国内物流市场的转型，挂车专用化的程度必然会越来越高。针对这样的趋势，三一重工首先在国内推出了第一款预制件专用半挂车。
预制件专用半挂车的最大特点在于三轴全部采用独立悬挂形式。为了装运整块预制件，挂车采用独立悬挂形式有效降低了车身高度，挂车内部采用空腔的设计形式，底部车架上方两侧有滑轨状的托架，用于承载专用的预制件托架。车轴悬挂采用油气悬挂(也就是我们常熟的液压悬挂)，减轻了行驶过程中的弹跳量，避免运输途中货物的损坏。装载空间尺寸为9.5mX高3.75mX宽1.5m，设计允许总重40吨、额定载重量29.5吨、整备质量为10.5吨。
预制件专用半挂车采用了尺寸为385/65R22.5 20PR的宽基单胎，使用这个尺寸的轮胎好处在于降低自重，控制车身尺寸(如果采用并装双胎形式宽度将有所增长，载货空间将减少)。以预制件专用托盘的形式装载货物，借助液压起升装置实现托盘的装卸，方便卸载的同时提升了运输的效率。预制件半挂车的牵引销部分由于比较高，生产厂家为了匹配挂车，专门采用了液压杆来降低牵引销高度，以达到最佳的运输高度。
预制件专用半挂车虽然非常有看点，但是高昂的售价仍然是阻碍它普及的一个障碍，据了解，这款预制板半挂车的售价超过70万。看来在很长一段时间内它都将是一款非主流的挂车产品，但随着国内市场的发展，这样的专用化半挂车必然会越来越多的。作者：渝新 来源：重型车网
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