为减少机动车污染排放，进一步改善北京市空气质量，必不可少的措施之一是要不断地改善车用燃油品质。因为车用燃油品质的提高不但保障新车的正常使用，还会提高净化器转化效率，使得全部在用车排放同步大幅度削减。我市于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准对硫含量进一步加严。
《北京市清洁空气行动计划》有关要求，根据北京市质量技术监督局《2016年北京市地方标准制修订项目计划》，我局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》(征求意见稿)和《车用柴油》(征求意见稿)，在起草过程中得到了汽车研究和检测单位、中石油和中石化的相关单位、汽车生产企业、大专院校及政府相关监管部门的大力支持。
本标准征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准，硫含量维持不变，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。其中对于烯烃含量，美国加利福尼亚州第III阶段新配方汽油标准(Title 13(2012))为不大于10%(体积分数)，欧洲车用汽油标准(EN 228:2012)为不大于18%(体积分数)，考虑到我国石油炼制工艺的实际情况，并尽可能向世界上最严的标准靠拢，提升燃油品质，所以将烯烃含量由五阶段的“不大于25%(体积分数)”加严为“不大于15%(体积分数)”。据科学研究，烯烃化学活性强，会形成胶质，会通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。另外，降低柴油中多环芳烃限值将减少氮氧化物和颗粒物排放。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献较大，预计从五阶段升级为六阶段将实现在用车碳氢化合物减排5-10%。
按《北京市地方标准管理办法》的要求，现对北京市地方标准《车用汽油》(征求意见稿)和《车用柴油》(征求意见稿)公开征求意见。请将意见填入“意见反馈表”，于2016年6月27日前，以电子邮件和书面方式反馈我局。如涉及修改重要技术指标时，应附上必要的技术数据，逾期未反馈的按无异议处理。作者：紫雨 来源：北京日报
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