中国汽车工业协会徐海东还表示：发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车和智能汽车这两项大的技术给世界汽车产业带来了巨大变革，这是机遇也是挑战，我们要抓住这个机遇，借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距，甚至实现“弯道超车”，将新能源汽车技术做到世界领先。伴随着新能源汽车良好的生态环境，在政策、经济、科技等多方因素的共同推动下，世界各国的新能源汽车发展速度都令人惊艳！

　美国加州，2030年禁售燃油车；荷兰，2025年禁售燃油车；德国，2030年禁售燃油车；挪威，2025年禁售燃油车；日本丰田，也宣布在2050年将停售纯汽油动力汽车。短短一两年时间，国际社会对于交通工具变革的信息犹如潮水般涌入，很多人都有疑惑，中国何时会加入这一潮流？

　其实，早在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽就曾预言：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车！

　立足技术创新和积累才能真正抓住机遇,随着新能源汽车市场的迅速扩大，世界各国的知名车企都对这块蛋糕虎视眈眈，比如：宝马的纯电动汽车早已上市并受消费者热捧，大众、奔驰的电动汽车生产也在紧锣密鼓的筹备当中；甚至一些电子产品公司都想进军新能源汽车来分一杯羹，比如：三星入股比亚迪、苹果注资滴滴并默默组建技术团队研发电动汽车。大佬们的动作之迅速令人咋舌。

　由此可见，机会不会一直存在，在众多大牌企业全面介入新能源汽车行业之前，国内自主品牌车企应抓紧时间进行技术创新和积累，而不是一味追逐眼前的利益，靠“骗补”来大敛财富。要知道，虽然在目前政策导向、市场规模等利好因素下，国内新能源汽车发展成为世界瞩目的焦点，但随着国际知名传统车企的加入，我国自主品牌仍然存在被超越和取代的风险。

　总之，零排放的汽车发展路线是大势所趋，车企一定要认识到这一点，不断探索技术革新、提升产品质量，这样才能在未来新能源汽车的爆发之年，维护住自己的生存和地位。

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