我国专用车行业是一个比较独特的存在。从总量上看，目前我国专用车市场保有量是800多万辆，几乎占到载货车总量的40%以上。从细分领域看，专用车的种类很多，包括环卫车、工程车、消防车、物流运输车等几大类，这些大类中又分很多小类，仅环卫车就多达上十种。正是由于专用车具有总量大、批量小的特点使其同时具备了定制化底盘的优势与劣势。

　定制底盘的优劣：专用车产品种类繁多、批量小，批量生产难度大，并且整车成本相对会增加不少。同时，由于底盘厂家开发定制底盘的周期较长，会影响到专用车企业的生产销售进度。正是因为专用车定制底盘的缺陷，所以到目前为止，定制底盘并没有成为专用车行业的主流趋势。

　虽然专用车底盘定制弊端很突出，但是在欧美一些发达国家，定制底盘已经是相当常见了，这主要还是由其优势决定的。专用车底盘定制能够减少改装厂改装的工作量，同时可以更好发挥专用车的整体功能。此外由于定制底盘时可以将一些不必要配置剔除，因此在一定程度上可以减少改装厂的成本支出。

　定制底盘中外有别：定制底盘由于优势突出，在欧美国家已经成为一种趋势。那么这种趋势是否能够成为我国专用车行业的一种趋势呢?我们先来看看定制底盘在欧美盛行的原因吧。在欧美国家，专用车底盘一般采用定制化生产，主要原因是一方面欧美的专用车企业一般情况下一个厂家只做一到两种产品，产品聚焦度高，并且价格不菲，这些企业有能力承担改装底盘的费用，美国的垃圾车大王HEIL集团，他们的一辆普通垃圾可以卖到40多万美金，相当于270多万人民币，如此高的售价，HEIL集团怎会接受不了定制底盘的价格呢;另外一方面是欧美的专用车用户对产品的质量要求很高，追求简约可靠，而这只有定制底盘才能满足其需求。

　这两点都是我国目前所不具备的，我国专用车目前主要以中低端为主，专用车厂家的利润相当薄弱，无力承担价格过高的定制底盘;同时我国的专用车用户现在还处于堪用的水平，还没有发展到欧美用户的那种需要层次。

　定制底盘“中国化”：专用车定制底盘既然无法走欧美的道路，那就只能走有“中国特色”的道路了。作为专用车企业，在提出底盘定制的需求之前需要进行成本核算，尽可能针对市场需求大且不能完全适用通用底盘的专用车产品提出定制化需求。三一重工在很早以前就实现了对搅拌车底盘定制化，其中很重要的一个原因就是三一是我国重要的搅拌车生产商，每年生产和销售的搅拌车数量相当可观，因此其有能力承担由定制底盘带来的成本增加。

　从底盘厂家的角度来看，要实现对专用车行业的底盘定制需要从两方面着手。一方面，主流的底盘厂家如果无法针对某些细分类进行底盘定制，可以考虑从环卫车、工程车、消防车等几个大类入手，专门针对这些大类中几种，甚至上十几种产品进行底盘定制，比如环卫车类型中的压缩式垃圾车和扫地车，以及物流运输车类型中的冷藏车，市场需求量大，底盘厂家可以针对这几类产品开发定制底盘，同时将底盘直接命名为压缩式垃圾车底盘、扫地车底盘和冷藏车底盘，以此与其他的底盘区分开来。

　另一方面，如果是要针对特殊底盘进行定制，这时就需要底盘厂家进行深入调研，不仅包括成本调研，还应考虑是否能在现有通用底盘基础上进行改造，做好“加减法”真正实现去粗取精，该瘦身的瘦身，该增肥的增肥。当前，我国的搅拌车基本上采用的是定制底盘，并且还出现了专门为搅拌车生产定制底盘的厂家，比如华菱等企业。

　总得来说，随着我国专用车用户对产品的需求提高，定制底盘将会成为专用车行业的一种趋势。这对专用车行业和底盘厂家来说，既是挑战也是机遇。

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