随着互联网经济的飞速发展，农村网购也逐渐被广大老百姓所接受，于是人口占比高达65%的农村市场成为网商和物流企业下一个争相布局的重点。据有关机构预测，农村电商的市场空间应该具有在十万亿级的规模。这么大的蛋糕，其中，有很大一部分就是物流市场。因此，物流类的专用车将迎来广阔市场。下面笔者从国家宏观经济大势和农村物流的发展态势，简要多农村物流类专用车市场做简要的分析。

  一、农村物流类专用车的快速发展的条件:(一)政策红利支撑，目标导向明确
 

　2015年3月，交通运输部会同农业部、供销合作总社、国家邮政局联合印发了《关于协同推进农村物流健康发展、加快服若干意见》(以下简称《意见》)。该《意见》要求，要加强交通运输、农业、供销、邮政快递等农村物流基础设施的规划衔接，实现统筹布局、资源互补、共同开发，逐步完善以农村物流枢纽站场为基础，以县、乡、村三级物流节点为支撑的农村物流基础设施网络体系。完善乡镇邮政局所、农资站的综合物流服务功能，支撑农村物流各类物资的中转仓储和分拨配送。
 

　2016年4月26日，包括发改委在内的国家24个部门联合下发了《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》。这份《通知》明确提出，要“充分发挥邮政系统、供销社系统现有农村网点布局优势，支持电商和物流企业向乡镇农村延伸。
 

　在今年公布的“十三五”规划纲要中，明确提出，要“加强农产品流通设施和市场建设，完善农村配送和综合服务网络，鼓励发展农村电商，实施特色农产品产区预冷工程和‘快递下乡’工程”。并在农业现代化重大工程中提出“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”。在“十三五”规划纲要公布后，各地方政府也正在按照纲要的要求，制定立足于本地情况的农村物流体系建设的相关政策。据记者不完全统计，包括吉林、辽宁、浙江、重庆、安徽等多个省市都相继出台了涉及农村物流的相关政策。
 

　涉农电商作为互联网经济、电子商务的重要组成部分，是推进农业现代化建设的重要改革手段，自然更加引起中央重视。为此，从2012年开始，中央一号文件相继对农村电商发展提出指导意见。特别是2015年和2016年这两年，中央一号文件对深入推进农村电子商务进行了详细部署。这也为电商发展农村经济指明了道路，带去了利好。
 

　(二)互联网日益普及，农村网购基数庞大:对于电商巨头们来说，纷纷下乡看好的是有7亿农民的农村电商大市场。继我国网购市场规模突破1万亿元之后，城市网购市场增速日渐放缓，农村市场成为电商下一轮增长的新热点。在巨头们看来，几乎空白的广阔农村电商市场，是一片未开拓的新蓝海。目前移动手机基本人手一部，移动互联网已占主导，这为农村网购奠定了坚实的基础。据相关调查显示，手机已成为最主要的网购终端。64.2%的农村网民是通过手机购物，使用电脑购物的只占32.9%。可以说，手机不仅是农村网民最主要的网购终端，也是他们最主要的上网终端。移动互联网的爆发除了让很多PC网民加快了移动化的过程，也让很多尚未触网的农村人直接成为了移动互联网用户。可以说，网络正在一步步地改变着农村的生产、消费以及流通模式，农村人在网上消费，已经慢慢成为一种潮流。农村市场正逐渐成为电商掘金的下一个蓝海市场。另外，农村人口基数大，网购人群占比不断提高。据今年初发布的第37次CNNIC报告显示，农村地区网购用户占比达到22.4%。这说明，农村电商市场消费比例未来仍有很大的发展空间。
 

　(三)电商战略下移，角逐农村市场:农村电商以其巨大的发展潜力，正成为电商下一个角逐的焦点。阿里巴巴、京东等都已经抢滩布局农村市场。京东在农村物流方面快速布局。2016年年初国务院扶贫开发领导小组办公室与京东集团签署了《电商精准扶贫战略合作框架协议》,根据协议，“十三五”期间，京东将在贫困地区加大投资力度，主要用于生鲜冷链宅配体系建设，保证将贫困地区生鲜产品配送到全国主要消费城市。京东方面表示，在2016年年底，京东将通过“渠道价值化”战略，搭建农村物流体系，计划在今年底使京东物流覆盖40万—45万个村。近日，苏宁发布了2016年农村电商战略，将投资50亿布局农村电商市场，在1100家苏宁易购直营店的基础上，再建1500家苏宁易购直营店和200个线上地方特色馆。阿里巴巴早已宣布启动农村淘宝“千县万村”计划，欲在3到5年里投资100亿，建立1000个县级的服务中心和10万个村级的服务站，打造农村淘宝的“千县万乡”计划，这样将会覆盖到全国三分之一的县以及六分之一的农村地区。此外，京东启动了“县级服务中心”+“京东帮”的组合拳模式布局农村市场。据了解，从2015年到目前，京东在全国500个县开展了服务中心，在1000个县有京东帮和服务店，招募了1.8万个乡村推广员，覆盖了18万个村。
 

　除了电商，物流企业的触角也在向农村市场延伸。中国邮政是众多快递公司中最有实力进行农村物流布局的巨头。中国邮政在全国有超过50万个农村网点，布局农村物流的优势得天独厚。邮政多年的发展进程，积累了大量的物流优势，据相关资料显示，邮政包括5万多个邮政局所、12.3万个“三农”服务站、11.7万个村邮站以及良好的物流系统。从2013年以来，自2013年以来，中国邮政开始将农村电商作为重要的市场进行开拓，其打造了“邮掌柜”这样的农村电子商务平台，该平台以邮乐网为依托，发力农村电商。至2015年2月中旬，已在全国21个省份上线了5.6万个服务站，远超民营物流公司在农村电商方面的布局成果。在所有的物流企业中，2014年日日顺在农村的渗透速度可以说是最快的，日日顺打造的虚实结合的O2O送装一体的物流+服务网络，覆盖全国2800多个县8176家门店;乡镇专卖店覆盖1.7万个镇。2014年“双11”最快的物流配送就是日日顺完成的家电配送。顺丰也加大了在农村物流方面的布局，只不过王卫采用的是鼓励快递员回乡创业的策略，这样不仅解决了城市中众多快递员的管理问题，而且有经验的管理人员也可将经验带入到农村中，对农村的快递行业布局也是一种推动，尽管现在看来这种速度比较慢，但是基础奠定之后，后期的发展速度可能不可估量。
 

　二、农村物流发展中存在的不足之处 虽然农村物流发展未来潜力巨大，但是毕竟农村电商物流发展尚处于初步发展阶段，所以在现实中仍然存在一些亟待解决的难题，具体有以下几个方面：
 

　首先是农村物 流网络覆盖能力上存在大量盲区。长期以来，受城乡二元经济结构影响和农村生产力水平低下的制约，我国农村商品流通体系建设严重滞后，农村物流发展仍处于起步阶段。由于长期投入不足，我国农村物流基础设施整体落后，在广大农村地区，运货车辆的整体技术水平很低，大量农用车、改装车、濒临淘汰的老旧车辆跑运输的现象屡见不鲜，车辆厢式化、专业化、标准化程度极低，导致运输过程中的损耗大、效率低、安全差。另一方面返程的较高空载率等都将使物流成本居高不下、服务速度及满意度均受到严重影响。据估算，除了中国邮政，目前我国大部分快递在乡镇的覆盖率低于40%，这严重影响着农村消费者的网购服务。另外，由于冷链物流的不完善，鲜活农产品流通损耗率高达25%至30%。国家统计局9月份公布的一份数据显示，农村市场中有高达六成的农村居民认为快递收件不方便，物流配送已成为让农村网民最“郁闷”的问题。
 

　其次，受制于农村传统交易习惯，农民触网意识还不太高。目前农村的消费习惯尚未成熟。浙江大学宁波理工学院经济与贸易学院电子商务研究所所长林承亮认为，现在的农村人口虽然众多，但不少农村只有留守的老幼妇孺，这些很难被“激活”成电商用户。
 

　再次，专业人才的匮乏是影响农村电商发展的瓶颈。全国各地农村电商意识与运营知识的不足。由于地理环境原因，农村电商比城市电商更难吸引高级人才。这在很大程度上影响了农村电商和物流的发展进程。
 

　三、农村物流必将为物流类专用车带来广阔市场

　虽然农村物流仍然存在诸多问题和不足，但是从目前的发展态势看，随着新农村建设、精准扶贫等国家战略的有序推进,大量支农涉农政策将逐步发挥效力,农村经济增长将进一步提速,农村居民收入水平和生活质量进一步提高,从而激发农村消费市场启动。伴随着农村消费市场的启动,农村电商快速发展,农村居民网络购物人数和网购交易额快速增长。预计,未来该趋势仍将保持,农村电商将成为农村经济的蓝海市场,规模达到万亿级。随着农村电商的快速发展,农村物流也将迎来发展的机遇期。农村物流市场主要可分为农业领域的物流配送和非农领域的物流配送。农业领域物流配送指农业产前、产中、产后各个生产过程农业生产资料配送及农产品的配送。非农领域的物流配送指日用品及工业品的配送。在众多受益方中，物流运输装备方将会在农村电商快速崛起中拓展新的市场。目前,国家针对农村物流业发展的政策陆续出台,各类投资者也纷纷布局农村物流市场。随着城乡双向物流体系建设的推进,城乡产品的双向流通将进一步加速,从而形成农村电商和农村物流的良性促进与发展。从日用生活消费品的物流配送发展到生产资料工业产品的物流配送，我国将逐步形成城际运输、城城运输、城内运输、城镇运输、城村运输、镇村运输甚至送货上门的运输体系，从而极大将带动厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流类专用汽车的快速发展。笔者相信，在2020年前决胜全面建成小康社会阶段，农村物流将会取得突飞猛进的发展，物流类专用车企业应该保持乐观的心态，在自身的领域深耕细作，时刻为此万亿蛋糕做好充足准备，好运自会不负有心人，让我们共同拭目以待。

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