今年4月底，“第十届中国车与库‘需求侧’论坛暨第33届中国冷链物流万里行”在武汉举行，相关政府领导、行业专家、冷链企业等聚首武汉，共探供给侧改革下的冷链物流升级需求。其中福田奥铃携奥铃CTS/CTX冷藏车、奥铃T3冷藏车盛大亮相，更强、更省、更可靠的冷链物流一体化解决方案受到广泛关注。如果说冷链物流供给侧改革是一道中国制造企业无法回避的难题，那么福田奥铃以核心技术打造一体化解决方案的思路，无疑就是解开这道难题的一把金钥匙，让福田奥铃有能力走出一条经济新常态下的创新升级之路。

  我国生鲜农产品物种丰富,资源充沛,产量位居世界前列。随着2017中央一号文件的发布，“三农、城镇电商、农村物流、区域链块”等冷链物流体系供给侧改革受到重视。当前我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，同时《中国农产品冷链物流行业投资规划分析报告》预计，到2020年我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元。与巨大的市场潜力并存的还有冷链运输断链、冷链运营效率低等诸多问题，冷链物流供给侧改革势在必行。
 

  活动期间，与会嘉宾深入洞察冷链行业政策动态、产业方向、行业变化，沿着中央一号文件农业供给侧号召，分析冷链需求侧方向，并对冷链物流一体化体系深入探讨。在26日下午举办的中国冷链运输发展趋势论坛上，福田商用汽车集团商务汽车业务总监、轻型商用车事业本部执行副本部长潘林波表示，在加快形成从田间到餐桌一体化冷链物流体系的过程中，要加大行业规范和标准的运用，保障运输时效和冷藏效果，提升冷链运营效率，让农产品更加便捷、安全地从田间地头走入千家万户。

  想要在收获的时候享受到累累硕果的喜悦，就需要在播种的季节做充足的准备。当很多企业还在对冷链物流运输观望时，福田奥铃就已苦练内功打造核心产品，积极布局冷链物流市场。此次活动中，福田奥铃带来的两款冷藏车产品均是专业化、高标准、前瞻性的领先产品。其中，福田奥铃CTX冷藏车搭载世界引擎美国康明斯ISF2.8升柴油动力，具有节油、环保、可靠、总质量轻等特点，且发动机2万公里一保养，50万公里无大修，为用户直接带来更高的盈利能力。
 
　另外，采用福田奥铃CTS超级轻卡底盘的冷藏车也早已推向市场，并在不久前的上海“中国制冷展”盛大亮相，为用户提供了价值之选。奥铃CTS超级轻卡采用欧洲底盘设计和研发制造标准，车辆的承载能力得到大幅提升，使轻量化效果提升20%;搭载的博世高压共轨系统可对整车国五、国六排放标准同步进行开发，相比同类车型，该车整车油耗、排放均可降低10%，而货运效率则提升30%。此外，福田奥铃全系列冷藏车保温箱采用意大利发泡技术，重量轻、强度高、耐腐蚀、抗老化、易清洗，有效保障冷藏效果。
 
　另一款展车福田奥铃T3冷藏车也是行业领先。该车采用一体成型式矩形管纵梁结构，大梁强度为行业内最高，加强型插管式后桥，主副一体5片加强板簧，承载力为行业内最强。在冷藏效果上更是带来专业级呵护，80mm厚保温厢保证保温效果，冷冻机组保证冷冻效果，数控操作安装专用空间小，带来更大的装载空间，且箱体美观大方、重量轻、强度高、耐腐蚀、抗老化，充分满足日益升级的冷链物流运输需求。
 
　如果说把脉市场需求顺势而为是一场智者的博弈，那么引领市场需求未雨绸缪则是一场勇敢者的游戏。在这场游戏中，福田奥铃在“技术领先、升级换代”的核心主张下，提供冷链物流运输一体化解决方案，用创新升级牵住市场的“牛鼻子”，显然已是一个熟练的“玩家”。
 
　随着消费者对肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品需求的提升，冷链运输多样化需求更加凸显。这方面福田奥铃始终坚持“贴近市场、贴近终端、贴近客户”的原则，不断延伸产品线，形成L1800、L1995、L2200三种车身，3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七种轴距，货厢容积从7到45立方米的产品矩阵，几乎囊括了冷链物流在“最后一公里”的全部用车需求，丰富的选择空间加码其在冷链物流行业的影响力。
 
　由于冷链物流产品的特殊性，对运输时效和冷藏效果提出了更高的要求。与国外相比，我国冷链综合流通率较低，提升冷链运营效率成为诸多企业亟需突破的难题。福田奥铃链合全球优势资源，以技术升级走在市场前面。携手康明斯、采埃孚等全球合作伙伴定向开发，使整车与零部件完美匹配，提高承载能力的同时加强车身稳定性与安全性的保障;依托全球顶尖的配套体系资源将整车运行中的损耗降到了最低点，高效、省时、节能，降低运营成本;采用国际最先进冷藏车生产新技术、新工艺，具有保温性能好、外形美观、整体质量轻、强度高、无渗透等优势。
 
　随着农业供给侧改革的深化推进，冷链物流运输也置身于时代发展的漩涡，福田奥铃带来的标准化、定制化的一体化冷链物流运输解决方案将是大势所趋，加之行业重视、政策利好，未来冷链物流的发展有望提速，市场空间大有可为。

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