中集车辆智能制造水平持续提升，智能装备成果不断涌现，半挂车制造已经达到领先世界水平。尤其，“这侧帘箱式半挂车凝聚了多个国家工程师的智慧，融合了智能化和轻量化等优点，应用了先进材料和先进工艺，无论从设计和制造上看，都是代表我们‘中国制造’的领先水平。”在该车的评审和交接仪式上，交通部公路科学研究院高级工程师张学礼表示，中集车辆这款新车将在交通部重要行业安全标准制定和试验验证等方面发挥重大作用，必将对中国挂车的安全、绿色和高效的发展起到示范和引领作用。
 
　中集华骏灯塔项目，是中集车辆的第三座先进的数字化工厂，其创新价值在于实现“用生产轿车的方式生产半挂车，并实现VOCs零排放”。“侧帘箱式半挂车”具有自重轻、成本低、便于装卸、外形美观等特点，是目前欧洲市场上的主力运输装备，也是中国未来先进车型的发展趋势。随着GB7258的发布，中国侧帘厢式半挂车将迎来前所未有的机遇。
 
　中集华骏是中集车辆(集团)的旗舰企业，也是转型升级的主力企业。“今天我们的转型，不仅是为了升级而升级，而是为了做出让业界叫好的产品，能够真正的服务于市场，真正的服务于客户。”据中集车辆技术总监申建文透露，灯塔项目的亮点是产品的创新不再来自整车，而是来自零部件的组合创新，要用高精度的零部件组装半挂车，这便是模块化的制造方式。如果再通过自动化、数字化来提高生产效率，既可实现产品制造的规模化和标准化，又可实现高度灵活的个性化产品的定制要求，建成一套“柔性化生产”的智能制造模式。
 
　在物流行业，装卸效率就是经营效益。“从时间角度讲，物流公司正常卸一车货需要2个小时、装一车货需要3个小时，使用侧帘厢式半挂车卸货，只需20至30分钟，装货加上紧固也只需1个小时，大约节省70%的装卸时间。”中集华骏总经理郭喜洲表示，中集华骏“灯塔项目”承担中集车辆战略规划和技术升级的重要使命，着力提高核心产品的竞争力，全力打造一款技术领先的智能化挂车，迅速扩大海内外市场占有份额。
 
　中集华骏侧帘厢式半挂车，总长13.69米，宽2.55米，容积90立方，装备质量为6600KG。这款车采用了欧洲主流的结构，车厢上顶及两翼采用高强度帘布，车厢上顶可向前、后滑动打开，货物可采用吊机装卸，两侧篷布可向前、后移动打开，方便叉车装卸作业。材料上，使用了铝合金、罗拉型材等进一步降低自重，并结合GB7258要求，配置了盘式制动器和空气悬架，进一步确保行驶安全。
 
　在现场，《专用汽车》杂志记者了解到，这款车最大的亮点是智能化，可以预见未来智能挂车的雏形。这款车集合了中集车辆(集团)挂车智能化项目的成果，配备了智能挂车硬件设备和挂车智能信息管理平台。通过中集车辆星火车联系统，这款车可以解决资产管理、降低成本、效率提升和安全预警等物流业普遍存在的难题，实现货物动态实时获取、大数据营运分析、运输过程透明化、挂车及货物安全监控等。
 
　作为一款智能挂车，中集华骏侧帘厢式半挂车融合了挂车追踪管理、胎温胎压监测、RSS智能防侧翻及智能防撞预警等最新技术，进一步确保车辆安全。这款侧帘厢式半挂车一大亮点在于电动支腿系统也实现了智能化，电动支腿系统由完全独立的电源支配，在驾驶室内仅需简单一键操作，电控马达即可操控支腿升降，避免司机在烈日或大雨中承受疲劳和安全隐患。电动支腿系统可实现无线远程，单个无线遥控可控制多台同等配置的挂车，对甩挂运输是个福音。
 
　23日下午，中集华骏还举办了“中集车辆与交通部侧帘箱式半挂试验交接仪式，配合交通部完成相关安全试验验证，并参加技术研讨会，商议《营运货车安全技术条件》“第2部分牵引车和挂车”安全标准试验验证方案，推动行业健康发展。来源：中集车辆  作者：秋风