为何我国重型卡车电动化推进较为缓慢，主要原因有三：

一.运营里程短，路况不确定性，电池电量尚无法满足长途物流的需求及恶劣路况；
　　
二.使用成本高，由于电池功率密度不够，只能多装电池提升电动卡车性能，加上电机等成本，导致价格居高不下；
　　
三.高可性要求，重卡目前B10使用寿命要求基本都达到了100万公里，甚至可达150万至160万公里的水平，对电动化零部件提出更高的要求。
　　
  所以针对以上情况，首先大力推进混合动力重卡的发展，提升关键技术及关键零部件技术水平，并适当给予财政支持；制定中重卡领域的“双积分”政策，鼓励使用混合动力重卡，加大混合动力分值；鼓励搅拌运输车、城市渣土车、港口牵引车等节能效果好的混合动力应用，建议初期给予节能效果好的车辆给予补贴。
　　
  纯电动技术的应用，得益于国家政策推动，我国商用车新能源技术应用在客车及轻型环卫车上有很好的推广。但社会对重卡电动化的关注度不高，不过我们也要做好准备，在条件满足时先行先试。在经历淘汰和整合之后，我国新能源汽车市场将会进入加速、健康的发展轨道。”

  程力专用汽车股份有限公司简称湖北程力或程力专汽，国家环卫车辆定点生产厂家：主导品种有洒水车、油罐车、加油车、运油车、垃圾车（餐橱垃圾车）、吸粪车、吸污车、自卸车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、冷藏车（冷冻车，肉类运输车，蔬菜运输车，药品运输车等）、防爆车（民爆车、烟花爆竹运输车）、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、混凝土搅拌车、矿用车（非公路运输车）、洗扫车、高压清洗车、液化气体运输车、校车等二十大系列300多个品种车型。

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