比亚迪新能源领域的研发实力为比亚迪纯电动卡车的研发奠定了雄厚的基础。比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控全产业链核心技术的企业。2012年开始研发新能源卡车，2014年成立卡车及专用车研究院，2015年提出“7+4”全市场战略，即推动7大常规领域与4大特殊领域的车辆电动化。作为7大常规的一部分，建筑物流是重卡产品中对技术要求最高的产品，如今，渣土车的产业化落地，意味着7+4战略在7大常规领域所有车辆都已经实现了规模化生产、商业化落地。
　　
  早在其他企业在传统能源领域布局时，比亚迪就开始研发纯电动渣土车。比亚迪商用车公关部负责人肖海平告诉中国卡车网记者：“我们很早就开始做纯电动渣土车了，最早做的是三轴纯电动渣土车，后来深圳市明确规定需要四轴纯电动渣土车，所以我们根据深圳市的技术法规标准重新做了产品的更新和认证，推出T10ZT纯电动智能泥头车。”
　　
  比亚迪T10ZT纯电动渣土车于2018年3月份进入试运营阶段，最开始用户对这款车的动力性能、续航里程、安全性等多方面还不太了解，但经过实际试用，用户对比亚迪T10ZT纯电动渣土车慢慢了解、一步步认知，之前的疑虑不但全部打消，更是促成了深圳两家渣土车企业直接与比亚迪签订500台纯电动渣土车订单。
　　
  在比亚迪生产车间，记者亲眼见到了刚刚从产线下线的比亚迪T10ZT纯电动渣土车，据技术人员介绍：“比亚迪T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上装采用新型U型货箱，容积10.6m³，搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，一个半小时可以充满，满载续航里程280公里以上，全面满足城市渣土车运输需求。T10ZT加入了一套智能系统，采用了货箱状态识别CSM(Container Status Monitor)等核心技术，该智能系统还内置了芯片，对渣土车实现了定时、定区域、定点、定线的功能，不按指定路线行驶、违规倾倒等行为也将不复存在。与此同时，该智能系统还通过指纹识别、人脸识别等方式验证驾驶员身份，能够对症下药，解决传统渣土车的弊端。”

  比亚迪T10ZT纯电动渣土车为深圳继续保持引领作用、减少污染物排放，打造绿色工地助力。2017年12月27日，深圳市出台了《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件，在全国范围内首次提出大力推进泥头车电动化。2018年4月，市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》的通知，将综合实施城区物流电动化、柴油车改造、绿色港航、绿色施工、绿色生活等十大工程，坚决打赢污染防治攻坚战，保持“深圳蓝”靓丽城市名片。2018年两会上，习主席提出，深圳不仅要做科技创新的一面旗帜，更要继续发挥引领作用。而传统渣土车与保持“深圳蓝”靓丽城市名片、发挥深圳的引领作用是背道而驰的。
　　
  渣土车在城市建设中，承担着“建筑土石”的清运工作，是城市光荣的建设者。而老式传统渣土车存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难、环境污染严重，交通事故频发等问题，一直是行业发展的难题，城市发展的顽疾，比亚迪T10ZT纯电动渣土车的规模化生产与运营能够解决这些问题，为行业发展带来新的机遇。
　　
  据计算，一辆渣土车燃油排放相当于70辆私家车，如果深圳实现渣土车的全面电动化，一年可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161.46万吨，减少二氧化硫排放3.12万吨，减少氮氧化物排放0.91万吨。
　　
 此外，比亚迪T10ZT纯电动渣土车还将为深圳要实现渣土车全网监控、智能化，提高用户安全提供有力保障。“技术为王，创新为本”是比亚迪一以贯之的发展理念，在此理念的助推下，比亚迪不断投身新蓝海，不断演绎着“从无到有”“从少到多”再到“引领行业”的传奇。无论是比亚迪纯电动洗扫车T8SA成功参加9·3阅兵，向世界展示中国绿色科技和高端制造业水平，还是走出国门，为洛杉矶港提供零排放港口运输解决方案，都是镌刻在比亚迪发展史上熠熠生辉的篇章。如今，比亚迪T10ZT纯电动渣土车的正式下线更是比亚迪发展史上浓墨重彩的一笔，也是中国新能源重卡产业发展变革的历史时刻。正如比亚迪公关部肖海平所说，纯电动重卡技术门槛高，是新能源卡车发展的制高点;而渣土车使用环境苛刻，对技术和品质要求更高，纯电动渣土车又是重卡发展的制高点。比亚迪通过抢占制高点，把渣土车率先商业化，比亚迪在牵引车、城市配送等领域的卡车推广也就水到渠成了。

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