“公司对于冷藏运输车的选择与使用,一直都有着严格的要求。”彭申新说，奥铃冷藏车一直都是公司运输车队中的主力军，整车在出勤率、动力性与油耗等方面表现抢眼，整体的运输效率非常高。

  五年多跑百万公里无大修，出勤率非常高.作为春安运输有限公司的负责人，彭申新认为，运输车最重要的就是出勤率，商用车买来就是为了挣钱，想要挣钱，就要提升发车率，这是再为简单不过的道理。公司从创业到发展，有着十年的企业历史，先后尝试用过几款品牌冷藏运输车，最终还是觉得奥铃的性价比最高。

  “公司这辆跑了百万公里的奥铃是2013年10月份购买的，跑百万公里只用了五年多的时间。期间，包括发动机、变速箱与车桥在内的三大动力总成从来没有修过，半途从没掉过链子，出勤率非常高;不仅从没丢过单，而且整车除了按照规定正常保养之外，几乎没怎么修过。保养一次的成本也只有几百块，相对比较便宜。正因为奥铃出勤率很高，所以公司后期就陆陆续续不断购置奥铃冷藏车。”

  在公司车队现役的冷藏运输车中，这辆奥铃行驶的里程公里数最多。该车配备了两名驾驶员，自购买使用至今，五年多来，几乎每天都会发车;主要跑蚌埠到南京专线，一个来回五百多公里，一般都是当天跑一个来回。有时候，也跑蚌埠到安庆、阜阳等专线。平均算下来，每个月要跑一万五六千公里左右，一年行驶里程约18万公里，一直都是公司跑长途运输的主力军。

　　
  能跑能拉又能省，性能可靠.比起创业时的艰辛，如今，彭申新已经不用自己亲自跑运输了，但是对于冷藏运输车各项性能表现，他依然了如指掌。他告诉中国卡车网，这辆厢奥铃虽然跑了百万公里，但是整车在动力性与油耗方面表现不错。

　　
  “这辆奥铃配置的是福田康明斯ISF3.8L发动机，整车动力性比较强，起步与提速都很快，轻点油门，车速就能很快提上来，跑底道优势更突出。一般情况下，不是特别陡的坡，不用换挡就可以轻松爬过。”

　除了动力之外，奥铃在油耗方面的稳定表现也让彭申新感到满意。他告诉记者，这辆奥铃跑的大部分路况都是高速，在开空调的情况下，重载行驶状态，每公里综合油费大约在1.1-1.3元之间，与同类产品的油耗表现相比较来说，优势相对比较明显。同时，车队中的奥铃轻卡在重载或标载行驶状态，每公里综合油费大约在0.6-0.7元之间，油耗表现稳定、经济。

　　
  驾乘舒适度度高，开着轻松、省心.奥铃的驾乘舒适度一直受到春安物流运输公司车队驾驶员的青睐。彭申新介绍说，虽然自己不跑运输，但是一款驾乘舒适度高的运输车，更能够留住驾驶员。

　　
 “奥铃的驾驶视野很宽阔，中控布局便捷而实用，方向盘灵敏，主副驾座椅坐着都很舒服，空调效果也很给力。重要的是，发动机噪音非常小，跑高速的时候，将窗户关闭之后，驾驶室的密封性能很好，几乎没有风噪的声音，副驾接打电话都很清楚，这不会影响到车辆在运输过程中与公司保持业务层面的即时沟通。“公司车队驾驶员队伍比较稳定。除了待遇相对不错之外，我认为运输车的驾乘舒适度也占据了一部分的原因。”彭申新说，因为车子开着轻松、舒服，所以不会轻易产生驾驶疲劳感，开着很省心。

　　
  车队90%都是奥铃，运输效率有保证.“这么多年来，在选车用车的过程中，使我愈加信赖奥铃品牌。整体来说，奥铃运输车在出勤率、动力性与油耗等方面表现都不错。”彭申新告诉记者，公司车队现有运输车数量约30台，奥铃多达27台，占据车队数量的90%。

　　
  谈及创业史，彭申新意味深长地说道，自己30岁开始从事牛奶经销商代理工作，经过5年的摸爬滚打，于是决定转型做冷链物流。十年前，国内冷链物流运输尚处于起步阶段，为了能够提升冷链物流的专业水平，彭申新经常奔波于上海、广州等一线城市，向行业前辈取经学习，积极将所学融入到公司的实际业务当中。

　　
  “经过十年的耕耘与付出，如今公司在蚌埠区域受到了冷链运输行业大部分客户的认可。现在以及未来，国家对于冷链物流运输的要求只严不松，公司凭借在用户群体中的良好口碑，对未来发展充满信心。”彭申新表示，公司业务口碑的积累与车队运输车的整体运输效率有着密不可分的关系，自己做事情比较专业，车子用得好，就会继续用，所以，奥铃占据公司车队数量的90%也不足为奇了。

  程力专用汽车股份有限公司销售二十六分公司主导品种：洒水车、油罐车、加油车、运油车、垃圾车（餐橱垃圾车）、吸粪车、吸污车、自卸车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、冷藏车（冷冻车，肉类运输车，蔬菜运输车，药品运输车等）、防爆车（民爆车、烟花爆竹运输车）、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、混凝土搅拌车、矿用车（非公路运输车）、洗扫车、高压清洗车、液化气体运输车、校车等二十大系列300多个品种车型。欢迎微信扫-扫咨询

  
                                     程力专用汽车公司销售二十六分公司销售官网：www.dfclzy.com