其中8月份，在货车各大细分市场中，重卡与轻卡保持微增，其中轻卡结束三连降，中卡和微卡降幅依然较大。具体如下：

  一. 2019年1-8月重卡总结：TOP10重卡企业累计销量四升六降。一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕汽集团销量均超10万辆，其中重汽同比下降6.6%;福田汽车销量与市场份额下降均为最大。8月份，TOP10重卡企业销量五升五降。东风汽车销量位居首位，销售1.6万辆，同比增长19.1%;徐工汽车增幅最大超过30%;福田汽车、大运汽车降幅在20%以上。

  8月份，重卡销量同比增速继续回暖，微增2%，主要是由于同期的低基数以及6月清库存之后经销商对库存的补充，拉动部分销量。近日主持召开国务院常务会议指出，要着眼补短板、惠民生、增后劲，扩大有效投资，今年限额内地方政府专项债要确保9月底前发行完毕，10月底前全部拨付到项目，尽快形成实物工作量。金融委会议近日强调，金融部门继续做好支持地方政府专项债发行相关工作。专项债扩容能够有效保障重点项目资金需求，发挥政府债券资金稳投资、扩内需、补短板的重要作用。在房地产行业投资压力较大的形势下，基建是主要抓手，专项债可以作为符合条件的重大项目(如国家重点支持的铁路、国家高速公路等)资本金，是最可行的方式，会对中重卡市场形成一定拉动作用。

  二. 2019年1-8月中卡总结：TOP10中卡企业累计销量三升六降一平。福田汽车位居榜首，增长超过200%，同时市场份额大幅提高17.1个百分点;大运汽车位居第二位，微降1.1%，同时市场份额提高4.1个百分点，飞碟下滑最大达到88.2%。

  8月份，TOP10中卡企业销量五升五降。福田汽车位居首位，销量大幅增长235.7%;一汽集团增幅同样超200%，重汽、飞碟、降幅较大均超50%。

  三. 2019年1-8月轻卡总结：1-8月，TOP10轻卡企业累计销量五升五降。福田汽车累计销售超过20万辆，市场份额提高2.3个百分点;江淮汽车位居第二，累计下降4.2%;保定长安销量增长较快，接近30%;长安汽车降幅最大，超过20%。8月，轻卡销量同比和环比均实现正增长，同时累计降幅也在收窄。

  轻卡此前在轻卡下乡优惠政策、蓝牌轻卡政策进一步落地实施、环保政策高压来袭、快递业务迅速增长、轻卡专用车需求增多、城市限行范围进一步扩大的多重政策利好与行业发展的共同作用下，连续14个月处于同比正增长状态。进入5月份，受国家全面严查“大吨小标”违规蓝牌轻型货车的影响，轻卡销量急转直下遭遇负增长，近期厂商与经销商针对轻卡市场不断进行调整，进行密集的营销活动，逐步化解“大吨小标”治理影响，经历连续3个月同比负增长后，8月轻卡市场转正，预计后期将持续向好发展。8月27日，国务院发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中针对物流和农村流通服务网络的意见利好部分轻卡市场。

  8月，TOP10轻卡企业销量七升三降。福田汽车位居首位，同比增长5%;东风汽车跃居第二，销量增长25.8%;增长最多的是金杯汽车，达53.6%;中国重汽降幅较大，超过20%。

  四. 2019年1-8月微卡总结：1-8月，TOP10微卡企业累计销量五升五降。上汽通用五菱累计销售超24.5万辆，遥遥领先，市场份额提高4.6个百分点。四川南骏因基数低销量大增;凯马汽车、北汽银翔呈现快速增长。

   微卡一直是卡车细分市场表现最好的车型，但5月掉头下行进入负增长，6月同比增速达到近两年的最低点，7-8月同比增速有所回升，但降幅依然在-10%以上。8月27日，国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出20条提振消费信心措施，其中，针对物流提出“促进形成以乡镇为中心的农村流通服务网络;扩大电子商务进农村覆盖面，优化快递服务和互联网接入，提高农村电商发展水平;实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。”，这些利好农村地区更为流行的微卡市场。

  8月，TOP10微卡企业销量二升五降三平。上汽通用五菱销售3.5万辆稳居首位，同比下降6%，其他企业销量均未过万;凯马汽车增速超50%;其余企业普遍大幅下滑。

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