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轻卡现在还能上蓝牌了吗? 程力专用汽车股份有限公司
发布时间:2019-10-9 12:32:54    查看次数:135

  今年5月21日,央视焦点访谈在这一天曝光了“蓝牌轻卡出厂超载”的问题。以前蓝牌轻卡超载的情况在我国由来已久,费用底,不少拉货,可以进市区等优势,尤其在国家“4.5吨及以下车型取消双证”之后,利润空间更大了,所以都愿意上蓝牌。本次在新闻舆论的监督下,全国各地治理蓝牌轻卡到现在有几个月了。


  那么广大卡友最关心的,轻卡现在还能上蓝牌了吗?我们根据最新咨询及各地区市场情况,结合了政策法规整理了以下几个上蓝牌需要满足的条件供大家参考:

  一、发动机排量不超过3.5L排量的可以上蓝牌

  二、大部分超重3%或5%的可以上蓝牌(有的地区不能超100KG)

  三、8.25轮胎不能上蓝牌


  上述需根据当地政策法规,如有明文规定,希望广大卡友不要抱有侥幸心理铤而走险。轻卡超载无论对车辆本身或者道路行驶都是有风险的。


  轻卡那么想要合法的赚钱怎么办呢?我们整理了目前看起来比较有效的三种方法:

  1、上黄牌:法规上定义的中型载货车,最大的总质量根据不同厂商的公告,最大可以做到12吨。但是车辆的运营成本会随之增加,上牌的费用、保险等都会比蓝牌车高许多,最重要的进不了市区,并且还需要B2的驾驶证,各方面要求增高。

  2、轻量化车型:如果不想上黄牌还要合法赚钱的方法就是让车辆走轻量化路线。国内轻卡的发动机,后桥,变速箱,大梁等本身就是按照最复杂地域的使用去匹配的。主机厂设计出满足地域性用户承载需求的轻量化车型。

  3、使用封闭轻卡货车:装货量限定了,就这么大的货箱,蓝牌车因为额定载重量必须在1.5吨以下。比如箱式货车,冷藏车


  蓝牌轻卡车走到现在绝不是单方面的问题,主机厂以前为了迎合客户设计的车辆超载能力突出(这个与我国地域有关,同样的车在山区用和在中原地区不用说我们都知道),那么就需要主机厂针对地域设计轻量化车型,研发成本等诸多问题就来了;其次还是我们卡友想多挣钱(每个人应该都想);最后监管政策等因素也是很关键的。

 

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