1、支持中外合资乘用车企业的外方按规定转让平均燃料消耗量与新能源汽车积分;取消设立外资人才中介机构、职业介绍机构对外方投资者出资比例和从业年限的限制。

  2、对省级财政年度贡献首次超过1亿元的外资总部型企业，省财政按其当年对省级财政贡献量的30%给予一次性奖励，最高奖励1亿元。

  此前，国家发展改革委、商务部分别发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》。两份文件均指出，放开商用车制造领域外资不高于50%的股比限制，以及仅限成立至多两家合资企业的限制，新规将自2020年7月23日起施行。(详情链接：重磅!商用车外资股比限制将于七月放开). 国内商用车外资股比限制放开的实践，此前已有先例。韩国现代汽车尔集团就将在四川现代的股比增加至100%;大众集团于今年5月也将所持的新能源合资企业江淮大众50%的股份增持至75%;宝马集团计划将所持华晨宝马合资公司50%的股份增至75%。

  如今商用车门类较多，股比放开后产生的影响可能有所不同，比如重卡领域有可能成为合资、独资的热点领域，因为国内市场空间较大。但另一方面，我国商用车发展已经形成一个比较完备、成熟的体系，外资想要进入也不是那么容易的。但中国市场是一块巨大的蛋糕，总有外资想破脑袋想进入。

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