国家全面实施国六排放标准(以下将“国六排放标准”简称为“国六”)的时间愈来愈近，虽然商用车企业及相关配套单位在持续说明国六是什么、它有什么好处、车辆怎么才能达到国六排放标准。但是对于很多用户来说，他们并不关心国六是什么、要用什么技术路线、它的工作原理，也不关注它到底能不能环保、有多环保。用户们可能更想知道国六车型会高出多少钱，用的时候要注意什么，以及使用过程中该怎么保养。
下面，我们就从“国六用车过程中应该注意什么，应该如何保养以及成本会高多少”这些方面，聊一聊国六新增重要后处理零部件——DPF。DPF大家应该不陌生，之前国五的时候，很多轻型卡车的后处理就采用了DPF路线，它可以实现不加尿素就达到国五排放标准。国六排放标准实施之后，为了进一步达到法规的要求，DPF成了所有柴油车的标配。
DPF是安装在柴油发动机后处理系统中的一个过滤器，它通过扩散、拦截、重力、惯性碰撞等方式捕集发动机排气中的颗粒物。DPF内收集的柴油机尾气碳粒(soot)核心是固态碳(C)，外面含有因发动机燃烧不完全产生的聚合物。发动机燃烧越不充分，燃油和润滑油品质越低，就越容易产生更多的聚合物，含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分被阻挡在DPF内，其主要的成分为钙盐、硫酸盐、含锌的盐以及磷酸盐，进而导致DPF产生严重堵塞，影响车辆正常使用。
如何延长DPF寿命? 正常情况下，只要排气温度在220-440℃范围内，DPF再生的过程可以自然发生，不需要人的干预。但是当颗粒物积累到一定程度，不能自己处理时，就需要人工控制主动再生，车内会有一个再生按键，开启之后，发动机就会提高做功效率和温度，从而烧掉积累的颗粒物。注意：从再生的原理中我们可以看到，DPF再生仅仅只有积碳可以被再生掉。并且当DPF中的积碳过多时，会造成再生失效，也会触发堵塞故障，此时如果强制进行DPF再生，有可能直接损坏DPF。同时，DPF上除了积碳，更重要的是会生成灰分，它也会堵塞DPF，影响车辆的正常运行。灰分没有办法通过再生清除，必须要经过人工清洗。
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