国家每次针对货运车辆的政策发布，都会对市场带来很大的影响，尤其是环保要求的升级，几乎都是对供方利好大一些，受伤的多是用户。确实如此，升级为国六排放标准，也就意味着采购成本、车辆维护成本、油品尿素等升级等的运营成本增加，原本就疲软的运输市场更是雪上加霜，尤其是对于中短途低端货品运输，除了运费不涨，其它成本都在增长，用户们也是苦不堪言，因此对于即将到来的国六排放，用户们都以国五储备为应对之策。此次天津国五车型延缓3月上牌的消息一公布，用户和经销商也都是松了一口气，大家也都紧抓这多出来的三个月进行布局和准备。

  无论是延缓也好，按部就班也好，现在各大卡车品牌都在争取上半年的时间来抢占国五市场，这对于经销商来说也是好事儿，通过去库存为国六产品上市让路。有业内人士分析，2021年7月1日的国六排放实施有可能因为疫情的缘故继续推迟，此次天津国五上牌的延期似乎又对这一说法添加了佐证，究竟是否延期，三个多月后自会见分晓。需要指出的是，实施国六排放标准已经是大势所趋，即使短暂的推迟，其国六排放的钟声终会敲响，无论是经销商还是用户还是尽早做准备!
　　
 
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