危化品即危险化学品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品，而运输危化品的车辆就是危化品运输车（也叫危险品运输车，下同），是属于商用车行业专用车领域中一个较小的细分市场。根据运输物品不同，危化品运输车可分为油品类运输车、化工液体类运输车和易爆物品类运输车，按吨位划分，又可以划分为轻型、中型和重型，按车身长度划分，又可分为3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等车型。
根据终端上牌信息，2023年4月危化品运输车销售2165辆，同比（去年4月销售1422辆，见截图1）增长52.3%，环比（今年3月销售2042辆）增长6%，呈现了同环比双增长的良好势头。2023年1-4月危化品运输车累计销售6566辆，同比去年1-4月的5783辆累计销量（见截图1）增长13.53%。
那么2023年4月危化品运输车市场有哪些特点？
特点一：同比大增超5成，环比增6%: 根据终端上牌数据，2023年4月危化品运输车销售2165辆，同比增长超5成（52.2%），环比增长6%，实现了同环比双增的良好发展势头。
1. 今年4月危化品运输车销量同比之所以出现超5成的大增，据分析主要是去年4月处于疫情严重时期，销量基数居于较低（只有1422辆，是去年上半年各月销量最低的月份）；
2. 今年4月危化品运输车销量环比之所以增长6%，据分析主要是今年4月燃气类危化品运输车销量环比今年3月大涨，因此推动了今年4月危化品运输车整体销量的环比增长。
特点二、销量及同比均创今年1-4月各月新高: 根据终端上牌及截图1数据，2023年1-4月各月危化品运输车销量及同比统计：2023年4月危化品运输车销量2165辆，创今年1-4月各月新高；销量同比增速52.2%，也是今年1-4月各月同比增速中最高的。总之，无论是 销量还是同比增速，今年4月均创1-4月各月新高，说明今年4月的危化品运输车销量是今年以来表现最好的月份。据分析主要原因：一是随着经济大环境的逐渐恢复，危化品车辆市场需求逐渐增多；二是随着今年以来燃气价格的一直下降，燃气类危化品运输车销量同比大涨；三是中卡型危化品运输车销量同比增加较快。
特点三：2023年1-4月同比增速创近年新高: 根据截图2及终端上牌数据，2023年前4月及近年危化品运输车销量同比与近年比较统计：2023年1-4月危化品运输车累计销售6566辆，同比增长13.53%，终结了2021年及2022年“2连降”，且同比增速创近年新高。据分析主要原因有: 一是疫情管控政策从去年12月份开始完全放开，对今年1-4月的危化品运输车市场利好。二是受近几年疫情影响，危化品运输车市场一直萎靡不振，特别是去年同期受疫情影响严重，销量基数不高，给今年1-4月同比增速创新高提供了支持。
特点四、3-5吨蓝牌车型最热卖，中卡型车销量最多: 按吨位划分危化品运输车，2023年4月各车型销量及同比呈现以下特点：
1. 轻卡型车（1.8吨—6吨）累计销售650辆，累计占比30%，居第三；具体到轻型车各吨位车型中，3-5吨的蓝牌车型销量为626辆，市场占比28.9%，居各吨位车型榜首。也就是说，在今年4月轻型危化品运输车市场中，蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场。
2.中卡型车（6-14吨）累计销售823辆，累计占比38%，居榜首，领跑今年4月危化品运输车市场；也就是说，中型车是今年4月危化品运输车销量最多的。据分析主要是中型车性价比较高，受到客户青睐。在中卡型车中，10-14吨的车型销量581辆，市场占比26.83%，是中型车市场的主打车型，也是危化运输车中销量第二大车型；
3. 重型车（14吨以上）累计销售692辆，累计占比32%，居第二。在重卡型车中，14-19吨的车型销量309辆，占比14.27%，是重型车市场的主打车型。总体看，2023年4月危化品运输车累计销售2165辆，其中中型销量最多，其次轻型车，重型销量最少；
从各细分车型看，3-5吨的蓝牌轻卡危化品运输车最热销，主要是因为蓝牌轻型危化品运输车服务城配市场，需求最多，且只要C照就可以驾驶，入行门槛低；但由于受到蓝牌轻卡新规的影响，同比降幅最大。
特点五：柴油类领跑；燃气类领涨: 根据终端上牌数据，按动力燃料种类划分，2023年4月危化品运输车销量及占比呈现以下特点：柴油类车型销售2013辆，同比增长49.1%，市场占比为93%，占危化品运输车市场绝对的主体地位；汽油类车销售41和32辆，同比下降54.3%，市场占比为1.46%，据统计发现汽油类车型主要分布在轻型类危化品运输市场中。燃气类车型销售只有120辆，同比暴涨5900%领涨，市场占比为5.54%。据分析主要是由于今年以来燃气价格一直呈现下滑趋势（见截图3），导致燃气类危化品运输车（特别是燃气类危化品牵引车）运输成本下降，导致今年4月燃气类危化品运输车同比暴涨。新能源类车型均没有出现销售，据分析主要是目标客户考虑到危化品运输车在运输途中必须保证高度的可靠性和安全性，同时考虑到续航里程和运输效率等因素，这与其他专用车市场比较确实有些不同。
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