根据终端上牌数据，2024年12月新能源冷藏车销售5452辆（不含出口，下同），是我国新能源冷藏车发展史上月度销量首次超越5000辆的月份，刷新了史上月度销量记录！环比2024年11月的3489辆大涨56.3%，同比2023年12月的678辆暴涨704.1%；

  2024年我国新能源冷藏车累计销售20656辆（此为终端数据，不含出口；而中国物流采购联合会发布的数据是21368辆，此为开票数据，含出口），同比2023年4583辆销量大增350.7%，比2024年1-11月累计同比306.2%的增幅扩大了近44.5个百分点，持续向好趋势特别明显，那么2024年12月及全年新能源冷藏车市场有哪些主要特点？

  特点一: 12月同环比双大涨--根据终端上牌数据，2024年12月国内新能源冷藏车销售5452辆，同比2023年12月的678辆大涨7.04倍，环比2024年11月的3489辆大增56.3%，实现了同环比“双大涨”，可见2024年12月新能源冷藏车市场呈现了强劲的发展势头。同比暴涨704.1%，主要是2023年同期销量基数太低，加之2024年以来支持新能源冷藏车市场发展的政策比较给力，因此导致2024年12月新能源冷藏车销量同比大涨！环比大涨56.3%，一方面主要是12月为2024年收官月份，而国家出台了新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此为了抢在截止日期前能更多的分享到国家的补贴红利，部分物流公司采取了集中采购和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年12月新能源冷藏车的销量。另一方面，为了完成2024年度销售指标，供给侧的车企加大了新能源冷藏车的推广力度，因此一定程度上推高了12月新能源冷藏车的销量。

  特点二: 8-12月销量呈现“5连升”，12月首破5000辆大关，并创史上各月新高

  1、前7月销量忽高忽低，8-12月销量呈现“5连升”--根据终端上牌数据，2024年1-12月各月新能源冷藏车销量：在2024年1-12月各月新能源冷藏车销量走势中，前7月销量忽高忽低，无规律可循；8-12月销量则呈现”5连升”，逐月攀升特征非常明显。据分析主要得益于补贴政策的推动。2024年7月底，交通部和财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，其中明确提出，对新购新能源城市冷链配送货车每辆补贴3.5万元。受此影响，从2024年8月开始，国内新能源冷藏车销量一路走高。

  2、12月销量创年内各月新高，且创下史上月度最高峰--2024年12月新能源冷藏车销量为5452辆，创2024年1-12月各月新高，且是2024年第一个销量超5000辆的月份根据近年来的终端上牌信息可知，由于我国新能源冷藏车市场起步较晚，而且发展比较缓慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏车销量中，从来没有超过2000辆销量的月份记录。也就是说，2024年12月5452辆的销量，已经刷新了新能源冷藏车发展史上的月度销量记录。具有原因除了上文已提及的以外，还有就是2020年--2022年3年疫情影响，导致近几年新能源冷藏车市场需求受到抑制，因此给2024年12月销量创史上新高奠定了基础。

  特点三、12月同环比及全年累计同比均跑赢新能源物流车大盘--根据终端上牌数据，2024年12月新能源冷藏车同环比及1-12月新能源冷藏车同比与新能源物流车大盘比较：2024年12月新能源冷藏车同比增长704.1%，远跑赢2024年12月新能源物流车大盘66.65%的同比增速；2024年12月新能源冷藏车环比增长56.3%，也远跑赢2024年12月新能源物流车大盘-7.57%的环比增速。可见，2024年12月的新能源冷藏车同环比均跑赢2024年12月新能源物流车大盘。据分析主要是2023年同期和上个月新能源冷藏车销量基数不高导致的。同时，2024年1-12月新能源冷藏车累计同比增长350.7%，远跑赢2024年1-12月新能源物流车65.23%的同比增速。

  据分析主要得益于：2024年以来各类促进新能源冷藏车发展的政策较多，特别是从8月以来新购新能源冷藏车能得到每辆3.5万元的国家特殊补贴，另外各地还给予一定的补贴政策，而购买其他的新能源物流车不一定有特殊补贴；2023同期新能源冷藏车销量基数相对较低，给2024年1-12月同比出现大幅度增长奠定了基础。

  特点四：全年累计销量创史上各年度新高--根据终端上牌数据，近5年我国新能源冷藏车累计销量统计：2024年我国新能源冷藏车累计销量20656辆，创近5年新高。由于2020年之前我国的新能源冷藏车几乎很少，或者几乎没有销量，因此完全可以断定，2024年新能源冷藏车销量也创下史上年度新高。

  据分析主要得益于：我国冷链物流市场规模持续扩大。根据中物流采购联合会发布的数据，2024年我国冷链全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%。冷链市场规模的扩大，为2024年新能源冷藏车销量创史上新高提供了支持；得益于政策的驱动。比如2024年年国家出台的新购新能源城市冷藏车补贴标准为3.5万元/辆，给终端用户购买新能源冷藏车带来真金白银的补贴，降低了用户购买成本，提高了用户购买新能源冷藏车的积极性。又比如前不久交通运输部、国家发展改革委此前印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，完善产地冷链物流设施，大力发展农产品冷链物流。在此背景下，相关企业积极布局冷链物流赛道。专家表示，政策支持物流行业专业化、绿色化、智能化发展，推动建立畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。产业链相关企业有望持续受益，也为2024年新能源冷藏车创新高提供了支持。

  特点五、全年纯电动主体地位同比增强--根据终端上牌数据，2024年1-12月各类技术路线新能源冷藏车销量同比、占比及占比同比增减%:在2024年1-12月各类新能源冷藏车销量同比及占比中：纯电动冷藏车累计销售14769辆，占据新能源冷藏车71.5%的市场份额，居于绝对的主体地位，但占比同比增加7.89个百分点，说明其主体地位同比增强。混合动力冷藏车累计销售4438辆，市场占比21.5%，居第二，占比比2023年同期增加2.8个百分点。据分析主要原因有：一是目前有不少充电设施基础薄弱的地方，纯电动冷藏车不方便充电，而应用混动轻卡反而更合适。二是混动冷藏车购买成本相对纯电动轻卡要低。三是混动冷藏车可以合规上绿牌。根据目前政策，混动冷藏车只要在纯电动模式下续航里程能超出50公里，就能符合上绿牌规定，享受到与纯电动车型一样的路权优惠政策。四是2024年以来主流轻卡企业及造车“新势力”均推出了技术先进的混动冷藏车车型，为终端用户选择混动轻卡车型提供了更多的产品支持。

  根据统计，目前轻卡主流企业北汽福田、江淮汽车、东风汽车、一汽解放、远程新能源商用车、比亚迪、潍柴新能源商用车、浙江飞碟汽车等20多家企业均拥有先进技术的混动冷藏车产品，强力支持了混动--燃料电池冷藏车累计销售1449辆，市场占比只有7%，占比同比减少10.7个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要是燃料电池推广成本较高、企业缺钱、加之加氢站分布较少导致的。

  总之，2024年12月及全年的新能源冷藏车销量均创史上最高！

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