2011年11月，在刚刚出炉的商用车销售数据中，货车产销21.85万辆和20.71万辆，环比增长4.83%和2.04%，同比下降12.63%和11.80%；1~11月货车产销243.46万辆和248.62万辆，同比下降5.62%和3.93%；半挂牵引车产销22.94万辆和24.16万辆，同比下降31.74%和27.68%。
前11月我们的自卸车才卖了100多台，比去年300多台的业绩差了非常多，市场行情很不好”包头某解放经销商王经理向记者大倒苦水。据统计，2011年11月的重卡市场销量约为5.4万辆，环比下降5.2%，同比下降33.1%。2011年重卡市场全年态势明朗，下滑已成局部，预计全年销量将在87.5万~89万辆之间。
面对低迷行情，经销商早有心理准备，王经理就告诉记者，“2010年重卡卖的太火了，市场已经饱和了，这是整个重卡市场的大环境，已经无法改变”，2010年我国重卡（含非完整车辆和半挂牵引车）销量达到101.74万辆，比2009年增长59.93%，增幅比2009年高42.22个百分点。如此高增长下，市场饱和，政策影响待因素导致2011年重卡市场出现低迷状况。
不止如此，各区域基础建设也受到了国家政策影响，曾经风风火火的4万亿建设也暂告段落，与国家政策密切相关的重卡市场深陷其中。“我们销量的卡车大部分都是拉煤车，而包头这2年内煤炭资源开发量在政府调控下减少了很多，卡车销售也就影响很大。”王经理如是提到当地政策的影响。
哈尔滨中保汽贸的王总也认同包头王经理的观点，“哈尔滨阿城一直以来都是重卡的集聚地，今年上半年卡车销售还走了一些量，可市场行情不好，到了下半年，阿城有部分用户提前嗅到了市场冷淡的气息，他们不敢买车了，牵一发而动全身，影响了阿城整个区域用户，下半年都是经销商在扛着销量，市场行情很不好”。
原本牵引车是下半年重卡市场的支柱车型，从统计数据来看，今年6-7月份，牵引车市场月度销售仅为1.6万辆，回落幅度相对很大。8月份以来，牵引车市场明显恢复性增长。10月份，牵引车与去年基本持平，与10月相比，11月牵引车产销大幅下降，半挂牵引车产销1.74万辆和1.96万辆，这让原本期望在年底保量的经销商希望破灭。“去年年底我们还接到了不少订单，也提前铺货，今年年底看订单再进货，从目前形势来看，我们对明年销量也没有多大信心，年底铺货也要非常谨慎”哈尔滨王总如是说道。对于明年车型的推广上，王总告诉记者，市场越是冷清，车型越要细分市场，主抓定向终端用户才能在动荡的市场下站稳脚跟。
已是12月中旬，全国各地也在继续降温，在这寒冷的冬天，如何御寒才是关键，而重卡企业如何在2012年帮助经销商细分车型，细分市场或许是行业共同期待的事。 |
