最近，记者到长清区双泉镇贾庄村及相关农村小学调查时发现，相关部门取缔了有安全隐患的“黑校车”之后，后续手段并没有及时跟上。一些农村小学生陷入了上学无车可坐的窘境———正规的校车现在还没有，原来的“黑校车”又被取缔了，最后只得由家长骑摩托车接送，有的甚至只能走着上学、回家。由此可见，取缔“黑校车”只是解决校车安全问题的第一步，若没有比较好的后续手段，孩子们坐上安全校车的希望仍然落不到实处。虽说改革总是要伴随着阵痛，但让幼小的孩子去承担这种阵痛总是让人感觉格外不对劲儿。

　甘肃校车事件发生后，有人提及美国校车的安全标准和监管制度，得出的结论是：美国学生坐校车要比坐普通车安全高达8倍!这种对少年儿童的健康和安全尊重精神确实值得国人学习、借鉴。但对照中国农村小学的现实，照搬美国模式是行不通的。国家发展改革委员会副主任朱之鑫也曾说过，解决校车安全问题，一定要建立“一套符合中国国情的校车制度”，其基本原则包括政府主导、社会参与，以及因地制宜、不搞“一刀切”等等。他还表示，“校车安全条例”出台之后，短期内学生无校车可坐的情况会在部分地方出现，解决这个问题还是要疏堵结合，既要严厉打击“黑校车”，规范校车的运营管理，同时各地也要从实际出发，尽快拿出几条能够保证学生正常出行的过渡性办法。

　济南出现的农村学生短期内无新校车可坐的情况，恰好需要用朱之鑫“疏堵结合”的思路来解决。好在济南市教育局负责人透露平阴校车模式已在探索之中，一个比较成形的校车运营方案已拿出，即社会力量出资购买校车，运营费用由教育系统转移支付，学生承担一小部分，为此，市财政和区县财政都预留了相关资金。平阴校车模式虽然让学生承担一小部分费用，但毕竟比无车可坐要好许多，一旦试点成功，济南其他农村地区的校车运营也就有了范本。

　校车安全问题，其实不止是一辆校车的事，它牵扯教育资金投入、社会资源分配、城乡差距等许许多多具体而又棘手的问题。这些问题是在长期的历史过程中形成的，而且在不同的地区又有不同的表现形式和呈现特点，这就注定了这一问题不能一蹴而就，而必须要有足够的智慧和耐心，要堵疏结合，要因地制宜。但无论困难多大，情况多复杂，只要我们能以高度的责任感和使命感去面对这件事，调动一切积极因素去破局之路，那么“办法一定会比困难多”。对此，我们深信不疑。也正是基于这种确信，我们呼唤平阴校车模式早日出台，早日成功。来源：济南时报