由于车辆本身是拼装出来的，没有经过任何正规的质量检验，再加之设计过程的“随心所欲”和零部件的偷工减料，拼装车的质量根本得不到保证，可以说存在严重的安全隐患，犹如过街老鼠人人喊打。可是在校车安全事故频发的情况，汝州市80%以上的校车竟然是报废车辆，,报废车当校车其他地方也不同程度地存在，着实让人不寒而栗呀！究其原因，一方面，幼儿园肯定知道用报废车当校车的风险，可是由于缺少资金和利润支撑，也只能不得已而为之；另一方面，一辆报废车的补贴只能拿到千把块钱补偿，“以旧翻新”后却可卖到1.3万元至1.8万元之间且违法成本较低。更何况买卖双方均有利可图，一拍即合，岂有不泛滥的道理？

　那么破解报废车成校车则需要四轮驱动：一是加大对校车的补贴力度，不仅让学校能够买得起，还要能用得起；二是加大对报废车的补贴，调动私人车辆正规报废的积极性，掐断“以旧翻新”的货源；三是加大报废机动车回收拆解市场的监管力度，对违规行为实行“零容忍”，坚决严惩；四是公安、交通、教育等部门要加大校车的核查力度，不给报废车成校车生存的空间！来源：商都网

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