2013年7月1日本该是商用车全面实施国Ⅳ排放标准的截止时间，不过一个多月过去了，国Ⅳ标准并未得到全面实施，目前除广州、深圳在内的18个城市不再允许国Ⅲ商用车上牌外，绝大部分二三线城市都未开始执行国Ⅳ标准。而今年7月1日以后，工信部、公安部的官网上没有任何废止国Ⅲ车型的公告，也无国Ⅲ车辆不能再销售和注册的信息，这意味着原计划2013年7月1日实施的国Ⅳ标准再度落空。综合各方面信息，商用车国Ⅳ标准将至少延后半年实施，而商用车厂家还有半年时间消化国Ⅲ库存车。

 我国早在2005年即制定了国Ⅳ标准实施时间表，不过经历两次推迟后，2013年以来关于国Ⅳ排放标准是否按时实施仍然扑朔迷离。尽管2013年5月国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢曾明确表态2013年7月1日实施“没有推迟的可能”，不过，到了7月1日，工信部、公安部的官网上并没有任何废止国Ⅲ车型公告。商用车厂家均反映，未接到实施国Ⅳ标准的通知，柴油车国Ⅳ标准的实施竟成了“雾里看花”。
 

　据网上最新发布，地方政府已宣布2013年7月1日按期实施国Ⅳ标准的有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳、湛江、清远、河源、海南、成都、雅安、西安、兰州、庆阳、乌鲁木齐总共18个区域。“除了上述发出公告的地区以外，其他城市在实施国Ⅳ标准上都是能拖就拖，”盖世汽车网CEO陈文凯告诉南都记者。据其最近的一次网络调查显示：大部分的二三线城市仍没强制执行轻型客车国Ⅳ标准。实施步伐的不一致，也意味着国Ⅳ标准的全面实施再度落空。作者：黄习伟 来源：南方都市报

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