十五种材料、六七趟跑腿、数百张照片，足见校车许可证办理手续之繁杂。不过，倘若从审批者的角度看问题，就会发现，办理校车许可证要求如此完备的申请材料，既非多余，亦非刁难，实乃深圳市情使然。市教育局今年初发布的统计数据显示，目前深圳共有校车3547辆，每天有近20万名学生乘校车上学，其中民办学校校车占总数的88%，而原特区外宝安、龙岗、光明、坪山、龙华、大鹏六区(新区)校车占总数的72%。民办学校不但校车质量堪忧，而且人员流动频繁，加上原特区外道路交通情况复杂，即便所需材料全部备齐，审批者在颁发校车许可证时，恐怕仍不免心存疑虑。经办人盼望简化手续可以理解，但审批者谨慎从事似乎并无不妥。当然，从提升公共服务质量和行政审批效率的角度，负有联合审批之责的交警、教育和交通三部门更好地加强沟通协作，也不是一种苛求。
 

　市交警局相关负责人曾经透露，深圳校车未来拟走专业公司运营的道路，有望由专业公司统一管理，财政补贴支持运营，具体办法在商定中。可惜至今没有下文！与其说人们盼望在校车许可证审批方面来个“深圳速度”，不如说人们更盼望在校车改革方面来个“深圳速度”，进而从根本上解决近20万学生每天上学往返的问题。作者：徐必如 来源：南方都市报

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