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当初购买校车就是一个错误? 程力专汽
发布时间:2014/2/28 7:26:46    查看次数:1516

  2012年3月,在全国频发校车事故的背景下,安宁市筹资290万元,一次性购置6台宇通“大鼻子”美式校车启动试运营。2013年8月,这些云南首批运营的“大鼻子”进了停车场,如今已尘封半年多。从投入运营时的风光无限,到迅速遇冷,再到无法收回成本而停运。一年半的“校车梦”之后,尴尬显现:投入数百万元的标准化校车却不如普通公交车受青睐,是否当初购买它就是一个错误?耗资数百万元的校车今后将作何用途?

  安宁市公交公司公交基地里,三辆崭新的“大鼻子”黄色校车静静停着。工作人员说它们已停运半年多,如今多停在此,偶尔出去一次。还有三辆因长期不用,停放在基地油库背后。
 

 2011年开始,校车事故频发,校车安全成为了全国最关注的焦点问题之一,超载、校车不规范是最为凸显的问题。2012年3月,为方便安宁市城区中小学生安全上下学,缓解高峰期拥堵,安宁市一次性花费290多万元购置了6辆“大鼻子”美式校车。校车主要投放在主城区,提供6所学校学生家和学校间点对点接送,刚投入运营就引起了各方的关注。弥补了公交企业在校车业务方面的空白,成为云南省批量购买校车的第一个县级市。安宁市投入的“大鼻子”校车,无论从配置还是安全上都无可挑剔。
 

 “这些校车是按公交模式来运营的,只允许学生乘坐,严格按照《校车安全管理条例》来执行,交警管理也比较严格。我们最大载客的校车有54座,其他36座、37坐都有。根据小区的分布情况和学校情况,6辆车分3条线来跑,每条线两辆车来满足学生需求。”安宁市公交公司四车队李队长介绍,校车刚开始运营的时候大家都怀着新鲜、好奇的心理来乘坐,运行时校车主要承担主城区6所中小学(安宁中学、安宁一小、实验学校、安宁一中、连然小学、安宁市二幼)学生的接送任务,采用早中晚定点定时的方式发车,校车上没有配备值班教师。
 

 李队长介绍,一开始乘坐校车的学生挺多,但随着安宁城乡公交的网络覆盖面越来越广,有车的家长也在逐渐增加,学生对校车的需求越来越少,还有家长和学生认为等校车不如等公交车方便。渐渐地,乘坐校车的人越来越少,后期更多的是不能满座的情况。
 

 “乘坐校车学生刷卡0.6元/次,投币1元/次,收费较低加之只在上下学时发车,收回成本速度太慢。”四车队李队长坦言,校车本来是政府为了方便义务教育的学生们安全上学而设置。运行了半年之后,公交公司发现,校车营业额最高的时候也无法维持其运营成本,加上政府也没有相应的政策性补助,在经营效益日益低下的情况下,不得不选择停运校车。
 

 如今购买回来的校车都只能停放在公交基地里,较经常使用的一辆校车是用来接送草铺那边到连然小学上课的学生。还有学校会偶尔联系公交公司包校车作为学生出行。

  昆明市政协委员、昆明市教育咨询委员会委员赵坚认为,政府购买了标准化校车是考虑到学生乘车的安全问题,出发点是为民考虑,可也要因地制宜,购买校车不能盲目。“省内能够配备标准校车这是一件好事,但也要考虑到当地学校的布局布点之类的情况。美国的校车之所以如此发达,是因为他们学校的布局布点跟住宅区很远,所以对校车的需求量很大。”赵坚分析,现在政府投入校车来解决民生问题基本上就是在做公益事业,但造成目前校车停运的尴尬困境,也需要政府重视和反思。
 

 赵坚看来,校车的投入使用跟各个部门之间的协调有很大的关系。“政府在投入过程中是否考虑到校车运营后的政策保障问题?校车运营过程中,亏本肯定是有的,毕竟是学生,运营成本收不回来就要考虑是否有政策来支持保障亏本后的运营。在购买之前应该将这些问题考虑进去,要有预见性,灵活机制来处理。”赵坚表示,现在省外一些由政府购买校车的也出现了相应的尴尬困境。要解决这样的困境,一个方面政府要有政策、法规来作为保障,从具体实际出发,灵活机制,另一个方面当地的交运部门、教育部门等多个部门要在工作上相互协调,把校车真正用到实处。作者:何晓宇 来源:云南信息报

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