新型混凝土在大柳塔煤矿试用以来，不仅单次运输混凝土的量大大增加，而且还实现了边搅拌边运输的功能，有效解决了以往工程自卸车在运输过程中混凝土易凝结、分层的问题，提高了路面硬化质量，缓解了矿井辅助运输的管理压力，成为了井下工程材料运输的有力武器。为进一步优化完善混凝土搅拌车的使用性能，充分发挥设备潜能，近日，大柳塔煤矿针对车辆运行过程中发现的问题和不足，结合井下生产实际对搅拌车进行了改进和完善:

  1.之前搅拌车驾驶室窗户设置较少，导致司机驾驶时视野不开阔，视觉盲区较大，存在安全隐患。针对这一情况，矿里在搅拌车驾驶室的后侧和右侧分别增设了窗户，并加大了前挡风玻璃的面积。同时在搅拌车内安装了倒车雷达和倒车影像，司机可以在搅拌车驾驶室内清楚地观察到车辆后方的情况，避免了司机驾驶时的视觉盲区和倒车时存在的安全隐患，保证了安全驾驶。

  2.改造前搅拌车驾驶室内的座椅为弹簧式可调节座椅，司机驾驶时遇颠簸路面，座椅就会跟着搅拌车一起上下晃动，司机的头经常触碰到驾驶室顶棚，容易造成人身伤害。为了消除这一安全隐患，矿里将搅拌车驾驶座椅由可调节改为固定，并将顶棚上移6公分，这样一来司机无论是停车还是行车，头部都不会再碰到顶棚，驾驶变得更舒适也更安全了。

  3.以前，搅拌车在井下运输混凝土时由于料斗和罐体之间空隙太大，容易发生洒料现象，不仅不利于井下文明生产，也造成了浪费。矿里在料斗和罐体之间新增加了可调节的防护罩，可以根据实际需要调节料斗和罐体之间的距离，使两者之间联系更为紧密，解决了搅拌车洒料问题。

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