德百物流园，各个专线的配货站忙个不停。“三个号码连轴转，撂下这个电话那个又响了。”临沂、枣庄专线的配货商杜俊焕说，中秋节之前，配货站上排满了“挠头”等活的车主，中秋节之后，订单一天比一天多，现在大货车都在外面跑根本没时间落脚，一切业务都在电话上联系。整个物流园里基本没有空车，零担配货的工作人员正忙着装货，“现在时间就是金钱，再不抓紧油价就涨了”，东北专线的车主丁先生亲自帮着装卸工装货。
 

　“6月份三天配不到一车货，基本费用都维持不住，现在订单比较多，有的挑了。”王先生是济南专线的车主，经营9.6米长高栏车，6月份整天在九达物流城配货站抽着闷烟等活，进入10月份以来，他每周能往返济南6次。“六七月份油价高订单少，现在油价低订单多，正是物流行业期盼的。”“德州出发的货车还没到合肥，合肥方向的返程货源就已经配好了，最近比较好干。”在运达物流城配货的车主任鹏给记者算了笔账：六七月份0号柴油每升7.4元，现在降到了6.3元，每公里能省0.5元，往返一次合肥可省800元，每月往返7次，可省近6000元，再加上较之前多接的订单，每月能多赚一万元。
 

　对于物流行业由低谷转向高峰的局面，德州学院金融学副教授丁晓莉说，夏季人们对食品的需求量相对较少，再加上国内经济的不景气，导致了六七月份物流行业的低落，9月份的中秋节、十月份的国庆节以及即将到来的“双十一”是拉动近期物流业的关键因素，另外油价七连跌带动了业内人士的积极性，物流行业的兴旺有望延续。作者：徐良 来源：齐鲁晚报

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