国四排放标准在全国范围内实施的时间仅剩1个多月，不过就生产厂家当前反馈的信息来看，国四产品已经基本覆盖全国各地卡车市场。国四产品推广范围扩大是好事，但近期有一些经销商向记者反映，说某些品牌的国四产品在年底为了冲业绩，开始降价了。对于降价这一现象，更多的经销商表示这不会对国四产品公平竞争的环境造成太大影响，属于正常范畴内的竞争。最让他们担心的是，如果今后还出现假国四、套牌等问题，市场公平竞争的环境将再次受冲击。
怎样才能建立国四产品公平竞争的环境？从多方面进行了了解，无论是生产厂家还是经销商，再或者是行业内专家共同提到的一个核心就是：靠行业自律的可行性不大，只要一家企业坏了“规矩”，尝到甜头，其他企业就有可能效仿。所以要想建立一个公平的国四市场竞争环境，最终还得看政府监管的力度如何，政府监管才是国四市场公平竞争的关键。
“排放标准的实施是强制性的，没有商量的余地。任何企业都不能造假，一旦发现有违规行为，处罚措施一定要严厉。”一位企业人士向记者说出了这样的话，“国外排放标准的实施就是这样，很严格。政府在监管国四实施情况时，一定要严。”
上述的字里行间无不透露着这位人士对国四实施环境的期望。对此，记者也从环保部等方面收集到了一些具体的政府监管措施，比如，在国四新车型检测环节，为确保新车定型达到排放标准要求，环保部负责对检验机构是否按标准进行排放检验进行监督管理，工信部负责对油耗标准检验、进行监督管理；在新车生产环节，环保部会同工信部、质检总局负责确定检查企业和车型，通过抽样实验、查验排放控制关键部件、核对产品采购合同和进出库记录等方式开展机动车生产环保达标监督检查。市场销售环节，环保部对市场销售的车辆进行抽查，做好机动车环保达标配置查验技术判定，质检部门认定的检验机构做好有异议车辆鉴定仲裁，工商部门对环保部门抽查工作给予支持，做好机动车销售企业登记注册管理，并依法对销售经有关部门判定不达标车辆行为进行处罚等。
此外，在处罚力度上，对制造、销售环保不达标发动机和机动车的企业，各部门同时暂停或撤销其环保不达标相关车型产品及企业公告和强制性产品认证证书。对通过调查认定由设计和生产缺陷等原因导致车辆排放性能不达标的，要求生产企业承担主体责任，依法履行召回义务，对超标机动车进行环保召回，消除隐患。
总之，国四排放标准的实施，监管部门要平衡各方的利益，国家、生产厂家、经销商、用户以及整个产业链上各个环节的利益受到最小损害。在公平竞争的市场环境下全面实施国四排放标准，关键还是要看政府如何监管。作者：张小莎 来源：中国汽车报
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