推广新能源汽车是大势所趋，近年来政府也出台了不少优惠政策。广州市出台的这份《办法》，进一步提高了政策含金量。但对于公众而言，尤其是电商、批发、快递物流等相关行业从业者来说，最抓人眼球的看点，却是办法中明确提出了“纯电动快递物流货车”有望获得通行许可的消息。此前不久，广州酝酿“禁电”引起很大争议，尤以快递行业反对意见最为集中。“纯电动快递物流货车”的提出，可能又让他们看到了逃过一劫的希望。
 

　包括电动车在内的五类车，确实对交通秩序造成了一定影响，在此前的政策听证会上，不少市民代表都表态支持“禁电”。但在笔者看来，对电动车做出限制的同时，也应该考虑到行业特点，尽量降低政策可能带来的负面效应。眼下，电动车是大部分快递企业完成“最后一公里”的主要交通方式，一刀切禁止的代价未免太大。某种程度来看，快递行业也是民生行业，电商、物流行业则是政府重点扶持的新兴经济增长点。如果通过给“纯电动快递物流货车”开个口子，既能改善交通秩序，又能扶持产业发展，当然是再好不过的事情。
 

　当然，政策中提到的“纯电动物流货车”到底是目前快递行业常见的两轮电动车，还是指新能源的小货车，目前还未明确。如果是前者，快递行业无需太大调整，但政府部门的监管跟进就至关重要，落实车辆登记，严限违规转让和擅改车速，防止快递车辆陷入原来“五类车”那种无人管、管不住的境地；如果是后者，快递企业的换车、维护成本必然要上升，政府也应该给予一定补贴和优惠，减轻快递行业的“阵痛”。
 

　比如在电商发达的杭州，在统一快递用车之后，专门给快递货车发放特殊通行证，可进入原本已限制货车通行的部分城区；而珠海在禁电动车之后，更是拿出了真金白银补偿快递企业：快递公司购置小型客货车可获得每辆5000元的补贴，送气、送水行业每个门店免费配备2辆自行车。尽管这些补贴可能无法完全充抵其换车成本，但至少表明了政策帮扶的态度，也切实减轻了一定程度的企业负担。这些措施，广州也不妨一试。来源：中国电动车网

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