柴油车国四标准全面实施后的第一个春节即将到来，由于以往的几次反复，此次国四标准能否顺利推行，牵动着全行业和消费者的心。在载货车市场，过完年就意味着这一年第一次销售高峰的降临。用户拿到货主的合同，手里有活儿，对运输工具的需求十分紧迫。那些国四油供应充足、尿素加注方便的地区，满足用户的需求不存在多大问题，只要经销商手中有充足的货源，及时为用户上牌办好相应手续即可。但对于油品和尿素供应仍不到位的地区，用户急着买车投入运营，生产厂家和经销商如何应对，成为国四标准能否得到彻底贯彻落实的焦点。
据悉，有个别经销商为满足用户急迫的购车需求，在无法便利使用国四车的情况下，将明令禁止的国三车偷梁换柱，通过篡改标注型号等手法变身为国四车售出。对此，政府部门一方面应进一步扩大国四油和尿素供应，一方面要加强监督与检查，发现问题，严格执法，不给非法销售国三车的投机者以可乘之机。这不仅是监管部门的职责，也是广大守法厂家普遍存在的担忧。
过去曾出现的贩卖假国四车现象，大都是在政府部门监管不力、查处不严的情况下出现的。造假者认为有机可乘，而且违法成本很低，不足以震慑不法行为，导致经销商与厂家串通一气，伪造上牌手续，非法获利。虽然这是个别现象，但查处不严，对坚持守法经营的多数厂家来说，就是不公平。不公平竞争，是市场经济的一大危害，后患无穷。
现在，守法厂家正在睁大眼睛盯着，那些易于出现假国四车的地区是否杜绝了制假、造假。若真正严格监管，投机者无机可乘，国四标准便可加快推广，否则，对广大守法者就是一种打击。但愿政府相关部门能够尽职尽责，不让人们失望。作者：张冰 来源：中国汽车报
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