我国校车主要采取学校运营或第三方运营模式，其中福州康驰巴士的定制校车是一种不依赖于政府补贴的校车运营模式。据福州康驰巴士总经理谢谦辉介绍，目前其运营的校车有16辆，校车驾驶员主要采取对其公司所拥有的公交驾驶员升级，付费方式为学期付费，一学期单趟价格860元，往返1720元。
校车运营面临的难题是缺少政府补贴，盈利困难，创新型的运营模式正是对在没有政府补贴下如何盈利的一种探索。据谢谦辉介绍，目前康驰巴士运营的校车寒暑假处于停运状态，但尚能保证盈利，校车APP也即将于6月上线，运营模式正在从线下向线上转变。“我们与一号校车的最大不同在于，我们是从线下向线上发展，而一号校车是从线上发展到线下，这种模式最大的缺点是缺少驾驶资源和车辆维修资源。”借助于公交运营资源，康驰巴士能够为校车提供足够的维修保障，谢谦辉认为，这是从互联网发起的一号校车所不具备的优势。
从线上平台做起的一号校车能否正常运营，市场仍持观望态度。尽管前期快的方面称将采用进口品牌校车，但最终这一说法被否定，也给了占据校车市场超过90%的国内校车企业一个市场良机。从去年年初开始，滴滴打车和快的打车就掀起一轮烧钱补贴狂潮，今年二者合并后，补贴主要集中到专车上来，热衷“抢红包”的用户更在专车补贴支持下，用户粘性大增。那么，今后这种补贴狂潮是否会在一号校车中掀起？提供补贴无疑将会打消一部分认为价格高的家长的顾虑，但如此烧钱的举动，更增加了一号校车盈利的难度。
陶然曾在微博上撰文表示：“滴滴、快的希望通过平台本身连接起人、交通工具及服务等信息与资源，并通过移动大数据处理能力提供智能化的匹配方案，提高城市交通运行效率，最终挖掘出行需求，释放市场空间，比较好地解决城市交通和出行问题。”一号校车的运营初衷大概也源于此。摘自来源：中国汽车报
程力专用汽车股份有限公司简称湖北程力或程力专汽，国家环卫车辆定点生产厂家：主导品种有洒水车、油罐车、加油车、运油车、垃圾车（餐橱垃圾车）、吸粪车、吸污车、自卸车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、冷藏车（冷冻车，肉类运输车，蔬菜运输车，药品运输车等）、防爆车（民爆车、烟花爆竹运输车）、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、混凝土搅拌车、牵引车、矿用车（非公路运输车）、液化气体运输车、校车(楚风校车、恒天校车、小学生校车、幼儿校车）等二十大系列300多个品种车型。程力专用汽车公司官方销售网站：www.dfclzy.com 销售热线：13971794033 .0722-7020033。 |
