第一，重卡企业上马变速器项目。3月2日，东风商用车有限公司规划产能30万台的重型变速器新工厂在张湾区十堰工业新区开工建设。一期工程设计产能3万台，将在今年底建成投产。此举在提升关键动力总成结构升级和东风品牌重卡竞争力的同时也将继续加深变速器企业的竞争程度。

　第二，重型变速器龙头企业闯入中轻卡市场。2014年12月，法士特集团公司100万台中轻卡变速器项目落户宝鸡市。100万台中轻卡变速器项目位于宝鸡市高新区汽车产业园区，总占地面积800多亩，总投资30亿元。该项目是法士特公司未来发展规划和宝鸡市实现汽车工业强市战略的重要项目之一。项目建成后，将形成年产企业自主研发的中轻卡系列变速器100万台的综合产能，实现销售收入50亿元。资料显示，法士特占据着国内重型商用车市场70%的份额，此项目的投产标志着法士特企业在探寻新的市场领域，稳步扩大产品覆盖范围，向多元化、高端化、全球化方向发展。近年来，重卡企业相继建立了自己的变速器项目，这也使得法士特加速拓展新的市场增长点。据悉，2014年，法士特集中了大量人力物力资源拓展客车变速器领域，而且战果丰硕。从企业公开的数据看，2014年法士特在客车市场的产销量再创新高，同比增长25%。法士特客车专用系列变速器具有的寿命长，传动效率高，燃油经济性好，换挡轻便可靠，轻量化等优势得到了宇通、厦门金龙、中通、安凯等众多大型客车企业的青睐。而原来的客车变速器老大綦齿所占的市场份额则出现了萎缩。而此次法士特对中轻卡变速器市场产品的下探，毫无疑问也将会进一步加剧中轻卡市场的竞争程度。

　第三，中轻型变速器企业拓展乘用车变速器领域。3月4日，浙江万里扬变速器股份有限公司发布公告称，公司与吉利汽车控股有限公司签署了《合作框架协议》，公司拟收购吉利汽车拥有的乘用车变速器（5MT、6MT）产品生产线及相关资产。吉利汽车向万里扬出售相关乘用车变速器资产后，万里扬也将成为吉利汽车该产品的核心供应商。吉利汽车优先推荐万里扬为其关联汽车公司的供应商。在乘用车变速器市场，此次吉利抛售变速器业务的消息，引起业内人士的关注，与此同时，吉利由大而全的战略发展方向转向专注整车业务的发展也同样引起了业内人士的关注和思考。2014年，国内汽车市场增速放缓，汽车行业正由卖方市场向买方市场转变，国家排放、燃油消耗等法规也将日益严苛，面对复杂的国内市场环境，汽车企业压力重重，同时车企的发展方向也备受关注，此次吉利战略方向的转变，为其他企业的决策提供了一个新的方向。同时，这也为变速器企业的发展提供了机遇。

  2014年国内自动变速器市场可谓百花齐放，国内主流的整车厂均推出了自动变速器产品，由此可见，变速器自动化是市场发展的必然基础，即使是商用车领域也是如此，在商用车市场中，商用车与多挡节能环保自动变速器匹配，能够提高燃油利用率、减少排放、降低驾驶员劳动强度、提高驾驶安全性和运输效率。此外，也能简化驾驶员操作，提高乘坐舒适性，改善动力性能。在环境保护日趋严格的背景下，自动变速器凭借智能技术，有效解决了手动变速器对外部人力、环境的依赖问题。它也将推动民用卡车向驾驶舒适、节能减排发展。随着道路条件改善和交通运输业发展，自动变速器为大吨位、大功率、多轴化卡车的发展提供了有力支撑。因此自动变速器的独特优势正逐渐被人们所认可和接受，也为自动变速器未来的发展奠定了坚实的基础。

　目前，国内卡车市场中除部分专用车配装自动变速器外，民用卡车基本上配装的都是手动变速器，而像美国、欧洲等发达国家地区，自动变速器配装率分别为20%和60%，由此可见国内自动变速器市场发展空间巨大。近年来，法士特、中国重汽等国内自主企业早已投入到自动变速器的开发中，并取得可喜成果。例如法士特从2007年开始开发AMT，其中卡车AMT已经被小批量推向市场，而法士特液力自动变速器已经达到设计标准，现已批量投放市场。

　此外，随着科技的进步，智能化正逐步走入人们的生活，与人们生活息息相关的汽车也正在进入智能化发展，而多挡化、小级差、制动能量回收的智能化自动变速器也成为变速器发展趋势。但智能化自动变速器的发展需要有稳定的自动变速器技术和市场的基础，针对目前国内的形式来看，智能化的发展需要一个更为长期的过程。因此，变速器企业应该练好基本功，扎实做好自动变速器的研发与技术推广，为智能化自动变速器的发展打好基础。

　自动变速器和智能化变速器具有很多优点，但当前，自动变速器在国内卡车行业推广效果仍不理想，原因有如下几个因素：

　首先，自动变速器中机、电、液、控系统集成能力差，自动变速器与卡车匹配标定缺乏数据库，人才和经验欠缺，关键零部件和核心元器件质量保证能力严重不足，导致国内卡车自动变速器产业化产品质量一致性差。如果变速器企业能够加深与各高校等科研机构的合作，促进产学研的发展，这将利于行业技术的创新与发展。同时也要加强与同行业企业之间的合作，实现行业信息的共享，建立自动变速器行业统一标准，这将大大促进自动变速器行业的发展。

　其次，欧美等发达国家和地区自动变速器产业起步早、技术成熟；人力成本偏高，驾驶员对车辆舒适性要求高；路况好，车辆对驾驶员的依赖性降低；产品性能可靠，成本偏低；售后维护及时到位。这些因素铸就了自动变速器在此地区推广的成功。但中国不具备欧洲和美国等发达国家和地区推广应用卡车自动变速器的上述条件，目前商用车自动变速器产业刚刚起步，要实现规模推广还需要很长一段时间。国内推广应用卡车自动变速器的关键在提升卡车自动变速器技术水平、降低卡车自动变速器制造成本、提高卡车自动变速器可靠性。面对发达国家和地区同行的竞争，国内自动变速器企业和卡车厂家要优势互补、‘抱团取暖’，共享国内卡车自动变速器市场资源。

　最后，自动变速器是一个整车的系统工程，自动变速器与卡车必须进行详细匹配。发动机、制动系统及其辅助系统、悬架、驾驶室和电气系统等都会影响其性能表现，而国内卡车电控技术发展较晚，服务体系又不完善，因此制约了自动变速器的推广。同时卡车自动变速器开发、匹配、调试、验证需要很长过程。但是，个别卡车自动变速器企业前期急于求成，把不成熟的产品推向市场，造成不好影响，给用户留下了不好印象，导致市场对卡车自动变速器的接受程度降低。另外，自动变速器结构复杂，总体成本高，让用户接受需要一个过程。因此自动变速器企业在保持与发动机企业沟通的同时，也要加大重点区域服务站的建设和培训，提升维修等后市场服务的能力，并对用户进行必要的培训，使其能够进行简单故障的处理。

　2015年国内变速器市场不再泾渭分明，随着各企业逐步向多元化市场的拓展，市场竞争程度也在增强，打破旧的市场格局将有利于变速器企业的发展，只要企业不急于求成，踏实研究变速器的新技术，企业定会在激烈的市场竞争中脱颖而出。来源：中国汽车研究网

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