前不久，方得网主办了一场客车界盛宴——《中国客车产业发展报告（2014~2015）》（客车蓝皮书）新书发布会暨“第二届中国客车高峰论坛”，这一场活动不但座无虚席，甚至连空地上也全站满了人，后来的人都挤不来。
　　

  为什么有如此多人对一个小小的客车行业产生如此大兴趣？客车行业在中国汽车工业中到底有着什么样的地位呢？或许，来听听中国汽车报报社社长李庆文对中国客车行业的评价，就会明白了。在李庆文看来，客车行业是中国汽车工业的骄傲。“它之所以是中国汽车工业的骄傲，首先客车行业是中国汽车自主创新、自主品牌占据重要位置，或者说占据主导控制地位的这么一个行业。”
　　

  李庆文表示，除了由自主品牌支撑起这一行业外，中国客车行业还有一个重要特点——就是始终是靠着市场导向。“一定意义上说，客车行业一直来得到国家 和政府支持的力度还是不多的。当然，现在发展新能源汽车时，政府给了客车一些补贴、扶持，但总体上看，客车行业得到国家政策的扶持还是不如其他的系统行 业。”“正因为，受市场导向，客车行业才有生命力，所以说，客车行业是一个有生命力的行业。”李庆文说.“与轿车行业相比，中国客车产业确实可引以为豪和骄傲的。”为中国客户行业骄傲同时，李庆文也对“去年自主品牌乘用车市场占有率连续13个月下滑”的惨状，心痛不已。“所以说，聊起中国客车行业时，就不会那么悲壮、那么沉重”，李庆文这样说到.
　　

  客车行业一直走在前头,在李庆文看来，无论是传统车型还是新能源车型，客车行业都始终走在中国汽车产业前头,是一个有生命力的行业.
　　

  “从新能源汽车产业来看，客车行业也走在前头。”李庆文说，就目前来说，中国纯电动客车产业，基本走在世界第一位置，特别是在技术创新方面远远高于 其它新能源汽车行业。“更重要的是，像中国新能源汽车行业对于不少关键总成、电器等技术并没有完全掌握，但客车行业在新能源技术掌控上要好于其它行业。”
　　

  除了自主创新一直走在汽车行业前头外，客车界的企业改制也早于汽车行业之前完成。“现在企业最关键的问题就是国有企业改革，十八届四中全会提出来发 展混合所有制。但事实上，客车行业好像基本都是混合所有制了，纯所有制国有企业很少，甚至有些企业已经民营化。”李庆文说，这是一个符合市场经济、符合市 场充分竞争状态的一个体制机制，这样的客车行业也是值得我们引以为豪的。来源：方得网

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